homeboy0819 wrote:
最近訂了白色的CX5...(恕刪)
鍍膜劑的主劑是二氧化矽來阻絕髒汙與汙水穿透，效果是優的，添加環原助劑，堪比打蠟還原色美。
而二氧化矽的缺點，就是效力不長，正確來說，三個月起，就會依照人體/雨水等等接觸面頻繁處逐件喪失化學藥劑效力。
美容業的鍍膜長效補正方式，只有請車主回廠美容，再依照洗車時明顯效力衰退處，再補塗抹鍍膜劑修補，來延長效力。
鍍完膜平常的保養，車友可以向店家索取些粉紅色奈米水蠟（分子要夠細），就可以保養鍍膜後車體表面黏著的髒汙。
或上網搜詢福仕鍍膜劑保養品，或其他品牌，都有一堆，但不要用三彩水蠟或粗蠟等具研磨劑來擦拭，鍍膜劑會被刨掉。
平時自己洗車美容，可以用水鍍膜保養已鍍膜的車輛。
而鍍膜傳說會把金油刨掉一層，這也是錯誤的觀念，鍍膜會需要氣動研磨烤漆面，主要是整平漆面金油的刮痕。
當然，過度施工打庖，金油如不當施工，當然可能會被學徒打穿漆面，但這不論鍍膜或打蠟都會有機率遇到這種不當作業的狀況。
鍍膜劑是在車體刨光後上藥劑，通常美容店會以拭紙棉沾劑均云塗抹，藥劑會自然乾燥結晶，產生一點點膜厚效果，但鍍膜劑的膜厚，絕對不可能比得上金油對車漆的保護力。
我在賓士經銷商，看過某賓士鍍膜協力廠貨車上，標榜它們家鍍模可以增加190mu膜厚效果，差點沒跟車廠的副總笑到飲料噴出來。
車漆從底塗+中塗+面漆+金油，要做到40mu，膜厚要噴塗多少道漆面了。
190.....它是整罐裝，用倒的也不可能有190呀！這種唬爛實在誇張到不行，鍍膜劑能+5-6就很優了，目前汽車產業，對漆面最佳的保護劑，還是金油，無可替代。
而新車原漆最好，以我們在車廠作製造開發視角來說，豪無意義，這只是中古車業者自我衍生出，辯識該車是否有補修漆的一種說法，例如拆螺絲也是，都再說中古車怎麼辯識螺絲有沒有拆過，代表可能有整過，但畢竟只是可能。
之前也有做金屬粉烤業者，一直堅持新車車漆膜厚不會不一，不會有補土層。
這就是外行人。
新車下了線，到日本港口，需先過車檢與整車，再上運車船，船運到地區國家缷車後，車子是在港口整車事業處理各種車體不良或損傷。
上下船把車開到海裡都常發生，新車車漆=線上，千萬不要自我腦補，照中古業者這麼想。
買台新車，還帶膜厚儀去檢，那騎腳踏車咖實在，不適合買全新車，因為就算花上2000萬買勞斯萊斯，車輛交車到顧客的過程，變因一大堆，自己腦補太刁鑽，注定怎麼買都會不爽。
而打蠟好還是鍍膜好，其實沒有一定。
如果勤洗車打蠟，傳統蠟還是有相當的保護作用。
懶得洗，建議您鍍模，下雨淋過車，就開去投幣式高壓沖一沖，把水收乾就又變美麗。
勤勞洗，2-3天或每週固定洗車，那傳統打蠟還是很適合的。
