跟買頭又大有甚麼關係.......應該是外接電源的問題原廠配備有問題,國外一定會爆爆爆全世界在debug又不是像車美仕這種台裝品台灣消費者在幫debugasdf3164 wrote:買車還是建議買TOYOTA...(恕刪)
clarkclark wrote:原廠裝行車紀錄器,隔(恕刪) 從樓主的敘述,原廠已經對此台車出過好幾次保固了足證不是 "業務自行加裝" 行車紀錄器的問題!不少人把問題導向行車紀錄器是一件很奇怪的事情行車紀錄器是一項很普遍的裝置,又是直接插點菸器假如此型號的車對行車紀錄器的使用有特殊要求,原廠也應該事先溫馨提示!縱使事先沒有發現裝行車紀錄器會有狀況,在第一次回原廠喝咖啡時也應該要懷疑是此問題。新車已經回廠許多次,如果還是行車紀錄器問題,千錯萬錯當然都是原廠的錯!
個人的車是TIIDA 大概是開了一年多 有一天突然無法發動請附近修車場的人帶電瓶來觸電 就發動了開去原廠檢查 順便保養 有跟接待人員告知無法發動情形後來保養好 技師說一切都OK 電池狀況還好不用換是我提醒車子可能漏電 技師才拿電錶來量一量果然有在耗電 他就上上下下檢查 這才發現我後行李箱燈沒關那是買車時我表達有此需求 原廠幫我裝的 但只能手動開關幾天前去拉拉山玩住民宿夜晚家人到行李箱拿東西開了燈忘了關
keyless 平常是不作動的,所以只有待機耗電流,基本上是以 ua 為單位在計算防盜器也是,原廠的防盜器平均耗電流,熄火時 都是 <1ma。車上的電子控制盒,熄火時的平均耗電流 都是以 < 1ma 做為標準。只是車上有太多控制盒,加一加熄火時應該平均都會有 ma 以上的耗電。假設是 20ma,車子讓你放個10天不動,也就 20ma *10*24hr=4.8 ahr,這種車的電瓶少說都有 60ahr以上的容量,所以用掉 4.8 跟本不是問題。假設 一天用掉 30ahr,等於 熄火後以 1.25A 的速度在放電,沒理由查不出來。1.25A很大嗎? 也才15w ,煞車上的開關墊片壞了造成後燈亮起就超過 21W ,手套箱燈、類似的RF信號觸發、門把上開關接觸不良、MCU 程式BUG、電線破皮、電路板上對地電容導通,太多可能造成漏電的原因。
2019/08四代馬三遇過,我也只裝了行車記錄器(接保險絲)。目前都是去露營要回程前會沒電發不動...禮拜五夜衝,星期六一天沒開而已,星期天早上就沒電了。遇到三次還好營友或營主有可以幫忙接電。奇妙的是,有時候停在家裡兩三天沒開也沒事。後來原廠查可能是行車記錄器即使關機還是會吃電,後來幾次一到目的地就把行車記錄器電源拔掉就暫時沒再發生。其實我有用MIO的電力線,但是因為目前車內保險絲都是永久電,所以之前安裝廠商說過一陣子會關機應該不影響,就把兩條線都接在永久電...後來我自己剪了一挑點煙座的線,從點煙座拉非永久電去接mio電力線,現在電力線才恢復車子電壓不足會斷電的功能。以上供參考
lionyx wrote:請問各位車友碰過類似(恕刪) 前幾天CX-5 1000公里保養,保養廠說電動尾門有一批有問題, 熄火時還會偷吃電, 會導致電瓶很快沒電....所以更換了一個模組.樓主可以問一下保養廠.但我記得他們是說只發生在CX-5 CX-9...樓主可以再去確認一下.