阿曼尼Jeans wrote:
昨天參加了人生中第一...(恕刪)
我也是當天在場的車主之一，關於技師把原因歸咎於台灣的天氣跟地型就覺得真他X的…
身為一個小小工程師，我都知道一個產品在上市前要做多少測試，包含不同環境條件，溫度，濕度，壓力......等。你的產品在台灣上市後出問題然後推給台灣的地型跟氣溫，你這台車要賣到台灣不考慮台灣的環境你是在考慮三小朋友，更何況就不只台灣才發生的事，那請問馬廠到底做了什麼測試？馬廠也真是的，要找個炮灰也不找專業一點的來
馬自達公司公告說車輛會自動"啟動保護程式以降低引擎動力輸出"，所以引擎不會受損，還欺瞞車主不會有安全疑慮。#但這理論適用在行駛於高速公路時嗎??官方只說可以繼續行駛，卻未警示車主車輛會被降低時速??
為什麼馬自達的防護機制，是先保護引擎，強制降低引擎動力、降低速度，#卻竟然枉顧車上乘員生命的安全問題?為什麼安全問題這麼嚴重的車政府還放任在高速公路上跑?
那天協調會的女性車主說，以時速100公里高速行駛於高速公路時，突然因上述冷卻液由副水箱蓋外溢問題，而被車輛主動降速到約剩60公里，最後被限速到剩30多公里時速；試問在高速公路上，若後方有大卡車或遊覽車，突然遇到發生被強制降速的馬自達祡油車衍生追撞事故，這樣危險還沒有安全疑慮嗎???
如果您有朋友、家人是開 #馬自達柴油車(CX-5與馬六)，務請提醒他們，在高速公路行駛時，基於"上述原廠一直沒說的危險性"，一定要隨時有心理準備，隨時因應。
怎麼因應??個人建議默念 阿門、阿彌陀佛.......
對了，萬一遇到，腦海中順便人生跑馬自達燈一下........
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