SBS 是危險時後的輔助煞車，那個力道一定是最最後才執行，所以力道很強烈。
MBCC(或volvo的ACC)的煞車，是維持與前車的間隔(安全距離)所減速或加速，
除非前車暴猛的煞車，那自己車才會急煞，其實電腦作動的感受跟人是一樣舒服。
ACC有一個好處是，一般定速如果前車突然慢一下(可能前車只是鬆油門)，人眼可能一兩秒還沒發覺，但ACC就已經能偵測到，也鬆油門或是輕點煞車了。ACC還有個功能，可以偵測前方的車速^.^
我也分享我上周的使用ACC功能的錄影(有被炮的準備)，時速表右下方綠色的圖案就是啟動中
塞車跟車使用VOLVO ACC主動定速系統，0:32停車超過3秒，解除ACC跟車，變成白色待機模式，
此時系統會自動踩住煞車，直到我才油門或按回復鍵才會繼續啟動。
1:30有車匯入，也很穩定的煞車跟著，並不會急煞。所以MRCC跟SBS(SBS-F)是兩者不同的功用，
別弄混嚕。(ex: 30km以下交給SBS-F)
如果MRCC在30KM以下就解除，那其實真的蠻困擾，因我影片中幾乎沒超過30KM以上幾次
就得一直在開啟，且還要【注意低於30KM】然後接手，高於30KM在放手(給MRCC)。
PS. CX-5是家裡第二台車的首選中
frogghoul wrote:
VOLVO 是屬於比較高階的ACC吧，而且我記得VOLVO 不是有車流輔助系統，目前百萬左右的很少有車流輔助系統，請問你是不是車流輔助啟動呢？還有ACC會偵測前車速度，會不會也是VOLVO 獨有？因為我在目前開的這台也不可能偵測前車的時速，最多就是保持與前車安全車距！
你好，
雖然我開VOLVO，但我覺得"QA 車流輔助功能"，其實有ACC主動跟車就一定有包含這個功能，
不然有外車切入車道，難道不減速，亂猜測是為了宣傳再拿出來說而已。
QA 車流輔助功能 不需要另外開起，也沒得開啟。
Volvo的ACC能偵測前車車速，其實也只是要不要做在儀表板顯示而已(前段綠色儀表，內圈白色的就是前車車速)，但紅色主題就沒有得顯示。我想Ford也是要不要做出來而已，雷達隨時都在打前車屁屁，一定有車速資料的。
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