另外回覆一些提問:之所以一啟動車輛就猜測是至少一缸不點火,是基於聲音和震動而判斷。引擎聲音與正常時相比,顯得較為斷斷續續不連接、也比較粗糙比較大聲,震動感則比平常明顯不少。再來就是車子比正常時無力許多。以前家裡別輛車子也曾發生一個汽缸不能點火的問題,所以對於汽缸不點火的感覺還有些印象。還有,這輛是已過保的初代mazda6 。
bearinside wrote:還有一種可能......(恕刪) 大哥~應該是不太可能啦如果樓主有在原廠換線圈,他也不必去外面給人家檢測了原廠的鳥不知道大哥你有沒有體驗過我的車是二代馬三2.5S,油壓引擎腳待料、綜合皮帶待料、門框防水膠條待料、輔助方向盤油管待料,大燈待料,連門框的黑色卡典西德貼紙也要待料保養車壞的東西就要跑個2~3趟...原廠有那麼鳥的嗎!?我現在在外廠一樣的零件很奇怪人家打一通電話材料商就送來了價錢還更優惠也有保固...所以我能了解樓主的心情~呵呵
看起來樓主對車子也是有某種程度上的了解啊!!撇開更換火星塞這個是原廠想多賺錢的Parts之外!!你原廠換線組&外廠幫你接線的價位,處理方式,本來就不太能這樣直接比較!!其他版友沒有特別在替原廠說話吧!!原廠大部份應該都是換整組吧,免得之後火燒車上新聞!!(因為他們是原廠)而外廠幫你處理的方式也ok,只要手工細的話,當然沒問題,但也有一定的風險,畢竟是接的!!
看完後,感覺兩個不能相提並論比較好。1.原廠是更換料件,雖然他沒料,也沒幫你作應急處理。2.外廠是作簡單維修,比較像是應急處理,因為他用什麼樣的線材,是否適合用在高溫的引擎室裡而且承受大電流還有待考驗。如果外廠是立馬更換相同料件,然後只收200塊,那原廠準備被捅到爆。而且原廠眾所皆知,本來就會貴一些的,這應該無庸置疑。