轉子引擎耐用度實在有問題~
要購買的車友請當心
另外再補充一點 國外RX8是2個OIL COOLER 台灣閹割板只有一個
圖一是台灣04年RX8風扇開啟時機
要101度才開高速風扇
圖二這張是2007年RX8 N3N5 ECU參數 已經提前至97度開啟
另外07年的供油也較為稀薄(供油過濃會導致積碳 故而修正之) 當然還有一些小細節 就懶得弄了
另外附上之前我的小八爽爽開的照片
都拿來當代步車 還有偶爾去大鵬灣
原廠萬轉我開了一年
BLITZ機械增壓跟GREDDY渦輪增壓 T618Z也都改過
這耐用度如何各位看官應該明白
不必鑽牛角尖 鐵一般的事實
別忘了mazda 787b利曼24小時耐力賽得過冠軍
耐久性為何 ?
理性的討論我還需要轉貼文嗎(我前面po一堆自己打的文 都被惡意檢舉刪除)? 在怎麼解釋,護航者也只會用"沒轉子車"來當神主牌
好,我就找一個有轉子車,有拆過轉子引擎,並且具備汽車改裝知識及能力的業者的論述:
轉子引擎氣缸壓力的衰退是機件磨擦損耗的結果，無可避免，好比碟盤與來令片的關係，損耗的程度因人而異。
任何形式的引擎都是消耗品，只能說是轉子引擎比較短。
轉子引擎缸壓的耗損很難把它數據量化，用油的品質，火星塞的效能，油、水的工作溫度，引擎常用的轉速、車速都會影響它的壽命
"擁有轉子車"且"拆裝過轉子引擎"的業者都已經明白的這樣講了,轉子擁護者還是聽不進去
有轉子車和拆裝過轉子引擎不就是你們反駁別人的重點嗎? 現在已經有符合你們認為可以評論轉子車的條件了,這些護航者還是可以一再反駁
不僅讓人感覺,轉子引擎的擁護者都是不能理性來討論的,轉子引擎在他們心中是神車 不可以被批評
"轉子"只是一種機械結構 它有優點也有缺點 不需要神話它,太盲目的崇拜 只會導致理性被蒙蔽 以上,共勉之
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