CX-4 新諜照

Kimi0924 wrote:
獲利固然重要
但有時候是策略面跟佈局面
Mazda 這幾年已 重立品牌特色與產品定位
Toyota已有toyota的品牌形象跟產品定位
慢只是不想讓其他車廠太好賺而已
就算只是跟著別人的腳步
隨便也吃的到一定的量
保守的生意模式....嗯....懂你的想法了

iVTing wrote:個人感覺壓這麼扁, 車窗視野範圍好小...

zzlzz wrote:
Mazda 設計師...(恕刪)

流川 風 wrote:一切還是要回歸人性上面喜歡嘗鮮的心態
也在這一兩天,隔壁樓討論新馬三變速箱的問題
讓我想起一兩年前vios要上市前
也針對4at議題在版上論戰一陣子
多數人都無法接受4at的老舊產品定位
我則是抱著少數看法認為保留成熟的產品應用在基本入門定位也好
較新的變速箱科技雖然帶來了更多的性能跟節能表現
但是相對也需要負擔較高昂的代價及產品問題風險
這現象已普遍存在於各車廠
要嘛產品不良率偏高,要嘛保養維修成本三級跳
或許多數人不在意這些小細節,認為花錢就能解決了
但是新產品所帶來的新優勢再仔細想想之後,真的還是優勢嗎?
節能省油是真的,但也是消費者付出比較多的代價才能換來
這樣的省油意義只有在車廠面臨環保考驗時才真正顯示出來而已
對一般消費大眾而言,就是付出更大的代價來節省一些油錢
1A2B的高科技變速箱,純保養一次需要花多少?
壞了維修要多少? 待料要多久?
可能有些人光聽了就軟了
這些都還沒提到台灣的保修水平能不能跟上新科技水平
我的觀察是不樂觀,不只原廠,外面的保修廠更不樂觀
車子越出越多,保修知識跟器材能不能同步更新?
這些都是需要砸大錢的
當一家保養廠評估一輩子可能接不到幾部冷門車系的生意時
有幾個老闆會願意花本錢去增加該車系維修技術及器材的?
還是等有車上門時再邊修邊學就好?
如果一部新車只打算開個三五年就換,原則上是不太需要擔心這些
如果打算開的長長久久,那這些問題都會在數年之後慢慢浮現
車廠是無所謂,誠如我前面提過,只要消費者願意負擔,一切都不是問題
車商也樂的推出更多更新更pro的科技來滿足消費者嘗鮮的需求
消費者會如何?
這個就需要靜下心來思考
買車容易養車難
這句話會讓越來越多的人深刻感受到
各個車廠都在挖這個坑

ishenho wrote:
論車格我覺得是 CX...(恕刪)