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98的油和95的油分析

dailyccc2002 wrote:
真的,認同您說的不是車子開多了就會變成專家的

更何況開版實驗的大大才剛退伍工作兩個月,我是不知道開版大開車年資多久,但是我想對汽車的了解肯定是比那些汽車大廠雇用的工程師還厲害多了。至少那位大大引用的數據都是汽車原廠公布的數據,至於大家開在路上隨便測試的,都不知道是不是用同一根油槍加的油也比原廠給的建議還厲害,真是佩服...(恕刪)


為了這句話, 我又回頭去, 仔細的看了一遍,
您所尊敬的那位四個銅板大大,
只引用了一個discovery的影片,
哪來的原廠數據? 原廠對於九二九五九八的數據?
Discovery的那個影片, 實驗了許多車,
為什麼四個銅板大大就願意相信Discovery而不相信樓主?
因為discovery有上電視嗎?!
而你就願意相信四個銅板而不信樓主?
因為四個銅板說他開過許多車嗎?
哈!
我以為, 超人應該都有主見說, sorry, my fault!

即使是那段影片, 後半段也有汽油NA車結果不同,
拜託, 你那麼推崇, 好歹也看完, 好唄~

我讚賞樓主的實驗精神, 他開宗明義也說爬了不少文,
對結論, 可以討論,
我可沒哪個字說樓主結論一定對吧?!
但, 還沒有討論前就先一竿子打翻, 且冷嘲熱諷,
這是我所在意的!

別真當自己是專家了~
所以這篇暫時還沒有結論?
我的三菱Lancer 1.8也是壓縮比10.5
這樣說來我也可以直升98?

分享一下我最近剛從台塑改到中油
油耗還沒有去測
但是感覺踩油門的爆發力似乎比較差,好像真的台塑加速比較快!

有人有跟我一樣的感覺嗎?
有些加油站的98無鉛汽油加的車少,放太久,其實都不到98。
北醫華佗曾經跟南醫扁鶴說過:「怎麼辦,腦殘沒藥醫!」
這篇文章很有收藏價值 記錄起來
長期加台塑的油 有時會被很閒的人念
下次拿這篇數據給他們參考參考
我的TEANA2.3 NA 壓縮比 9.6 以前都加95 用行車電腦算高速行駛油耗不管加92 或 98成績都是一樣!

那這樣子要加92比較省錢啊!要說他沒力也不會啊,滿有力的說,也沒有爆震啊!

重點是跑出來的成績是一樣的,那我加98做啥?



關於這點請您要注意一下,這是關於將來訴訟時勝敗的關鍵
"限95無鉛汽油" 這句話的意思是如果你加別種油,車子壞掉車廠是可以不用負責任的。
可不是您說的95以上即可
說實在的我不是Mazda車主,但98在新車時我也用了一年,
後來實驗後發現平均油耗 98>92>95
所以後來我都用92了,雖然引擎壓縮比是10.1,但手冊寫92以上
98無鉛是好物,這是事實我不反對
只不過現在引擎的技術已有進步,中油那篇文章已有些過時
EddieWantsM6 wrote:
1. 第一, 台灣的車廠都是寫"限95無鉛汽油" 這句話的意思是, 95以上即可, 並不代表建議! 那只是代表95是最低標準而已, 但是你想要車子發揮100%的原有設計性能, 就不一定囉...(恕刪)<
風調雨順 國泰民安
實在是很想潛水起來不回文

我開車至今總里程數應該有六十萬公里以上,其間幾台車也都是前期吃95後來吃98
為什麼是後來呢? 因為換了98就再也沒有換回過95

每次加油都會把行駛里程抄寫下來,加上我多是高速公路固定通勤,油耗的數據應該蠻有參考價值的
實驗的三台車均為歐洲進口車

以前一公升20元以下的時候,95/98差價1元
後來改成1.5元
現在一公升37~38的時候已經是2元差價

基本上中油維持約5%的價差,可是我實際行駛的里程可以多不只5%,加上油門輕快、爆震減少;加過98就換不回去了。我的總結是,加98是省錢的。

樓主的實驗車種Mazda 3也是我家人實驗過的,結果同上,現在持續使用98中

為何想潛水呢? 我不希望太多人加98,讓中油又繼續調高95/98的價差,這樣就沒賺到了。
這是這兩個月來, 加95/98的油耗變化, 似乎沒甚麼改變, 我認為還是取決於黃金右腳...
我的車是 :Nissan Tiida Turbo


mimipa wrote:
為了這句話, 我又回...(恕刪)


為了您的認真回覆還有小弟的酸言酸語道歉。

今天稍早看到版大發的文,說想換馬6,然後下午又看到這篇,又看到統計的數量實在是乏善可陳欠缺客觀性,幾乎多是感覺而已,所以武斷的下了結論,真心感到抱歉

結論確實是可以討論,只是覺得原廠願意對自己建議的油品負責,畢竟也是對自己的產品還有工程師有信心,而我雞婆的回應了,就像有時候看到某些網友吹噓神油的功能多厲害一樣,雞婆的回應,很多寧可相信網友相信業務,也不相信原廠技師。

說實在的小弟真的是管太多也對不起這位大大,加92 95 98車子真的都能跑,加92車主省下來的錢也不會跑到我口袋,而願意加98的人花得起,小弟也真的管太多,我其實不住海邊,先跟這位大大說個抱歉
引擎的壓縮比對應汽油辛烷值只是一個參考值,而且是以新車而言。但是對於跑了十年或幾十幾萬公里的老車來說,卻不是這一回事。

簡單來說汽油的辛烷值高低決定了汽油的燃點。而燃點過低的汽油在汽缸內容易受到前次燃燒的熱量,在碰上火熱的汽缸璧與活塞很容易就開始燃燒...這種不受控制的燃燒很容易把引擎搞掛掉。簡單來說發生這種提前燃燒的狀況俗稱敲缸,學名就稱為爆震。現在的噴射引擎都有爆震感知器(先進的引擎每缸一顆,舊的就只有一顆)遇到爆震時ECU會執行二個動作,增加噴油量與延後點火時間。而ECU是隨時都在執行最佳化的調教,所以降低爆震就可以減少油耗增加馬力...有些車友換用98會省油就是這個原因(因為ECU不需要多噴油來降低爆震),但是某些車友換98之後並沒有省油,那與車種(ECU控制爆震方式是先調點火後增噴油或二者手段並行)與車輛本身狀況(新車老車差很大)與駕駛習慣(市區走走停停或長途高速行駛)都有很大關係。

由於氣化後的汽油最容易在壓縮行程中產生爆震,因此提高汽油的燃點到火星塞點燃後才能燃燒就變得很重要。不過汽油的溫度不僅僅只是受到汽缸壓縮比的影響,最重要的還有積碳與噴油量。汽缸頭的積碳與燃燒室的積碳會不斷累積溫度,某種情況下可能會變成汽缸內的第二個火星塞而造成汽油提前燃燒而爆震。而噴油量不足(老車噴油嘴堵塞、汽油濾芯堵塞)也會造成汽油溫度快速升高而提前自燃。所以說老車也是可以加98汽油來改善馬力輸出的情況。除非這部老車剛剛清洗過汽缸頭除完積碳洗過噴油嘴...那恢復最佳情況時用95汽油就可以了。

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