但代理商也夠鳥~ 首波說只那80還50台車的... 搶完看來也不難~SKODA產能真只這樣少? 還是台商不給力? 原廠不屑台彎灣市場? 台商刻意饑餓行銷?...看到 NX300H 首波是1200台阿... 但是... 發表一個月就賣光... 台灣豐田就是讓粉多人瘋狂吧...Y.T.Lin wrote: 其實應該也還好? 例如Skoda...(恕刪)
CNC-2 wrote:----獲利是公司能...(恕刪) 個人淺見其實日本出口價格加上到台灣後各種稅制加成來說每台車一定有足夠的利潤所以市佔率越高,理論上會等於利潤越高(含維修廠利潤)不過在台灣必須突破TOYOTA這道城牆難度極高我想這也是為何Mazda Motor Taiwan 總經理設定目標只有5%的原因吧
Y.T.Lin wrote:其實應該也還好?例如...(恕刪) Octavia Combi RS其實很不錯,本來也是我的名單之一但是年初台北車展看完後反而因為將近150萬的進口車,座椅調整只有手動在心裡面埋下一根刺⋯言歸正傳,其實SKODA在台灣陸續推出各種車型也是太古的經營策略接下來德國福斯直接在台灣經營於是太古只剩下SKODA這個牌子可用在移轉之前,勢必將SKODA的牌子打響,未來才有更大的利益如果稍微注意一下,就知道SKODA一直在低價搶市場(相對低價)接著Octavia Combi RS採取少量引進的飢餓行銷方式帶動話題太古的確蠻有一套的
Eason_Kuo wrote:Octavia Co...(恕刪) 感覺Eason大的看車路線跟我十分接近XD手動座椅是還好我的關鍵點是DSG....尤其是看了某部落格名人買Yeti開一年就在山上顧路的故事之後DSG的車子在台灣根本不適合...不然早就買阿塔combi了
Y.T.Lin wrote:感覺Eason大的看...(恕刪) 不用加個大,我對汽車有興趣也是最近一年的事從分不清各廠標誌到現在差不多剛好一年 從非轎車不買,到更愛跨界休旅車最後混在一起變旅行車 DSG的確是VAG集團在台灣的雙面刃喜歡DSG直接了當的動力傳輸畏懼DSG某天動力全失事情總是有正反兩面,不同的人有不同的抉擇倒也不用以貶低他人的選擇來證明自己更好Octavia Combi RS、VOLVO V60、Peugeot 308SW、Subaru Levorg、Mazda 6 Wagon還有A、B牌的旅行車,我都很喜歡不過我家小業小,只能選一台國民車種,安安穩穩開個10年就很滿意了咱們消費者不要有品牌忠誠度的堅持,選擇對自己CP值最高的才是正途
最近有去看旅行車因為不喜歡休旅車的高度但是又很想要有空間最近去看了SUBURU跟VOLVOSubaru Levorg要等明後年VOLVO V60真的是台好車..但是看車時...業務一臉你買不起的臉...讓我確信你這牌子我放棄了Mazda 6 Wagon 希望趕快上市...他C/P值真的不錯