Mazda RX8 值得把錢"開落去"嗎? (第6頁)

yentingc
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51樓

2007-10-04 12:34

天兵三號 wrote:
你上過幾次賽道?我也...(恕刪)

你說的對
我如果要上賽道的話就是要跟別人比
如果我是要自己跟自己跑的話
我會找個郊外或山路沒人的地方自己跑
不會花錢上賽道
我想這是價值觀的問題

至於corolla上賽道
小弟我孤陋寡聞
還沒認識有朋友把3萬塊以下的車拿去跑的
無法想像幾台corolla在賽道上跑
我在任何時間地點也不會去跟corolla玩
如果我開corolla 我也不會上賽道
車主自己開心就好那是他們的車愛怎麼玩我管不著
可以的話下次麻煩記得照幾張
給01的網友們增廣見聞一下
反正你說連youtube都找不到
那我想po幾張應該可以讓大家對corolla的性能 C/P值多少有點加分作用
順便看一下你朋友如何將corolla開得出神入化如何在速度與安全之間取捨
讓旁人看起來覺得他是有練過而不是只是找個沒警察的地方飆車
也順便看一下你們業餘的場子彎道是如何設計的可以連corolla在上面"安全"過彎同時發揮性能
也難怪你之前講了一堆南加的賽道我朋友們都沒聽過
他們不會跟corolla切磋也不會去看有corolla的場子
畢竟開G35 Evo m3的會看的是專業的賽車比賽
切磋的也是同等級的車款

btw, 這也印證了我之前說的
底盤根本沒差
反正業餘賽道連corolla都可以上了
也不論輸贏只要有心什麼車/人都可以玩
只要你的車在你心中是完美的終極駕駛機器你就可以上場了

tijung

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52樓

2007-10-04 13:28

我所謂價錢差不多跟你的差很多可能差不少我覺得差不到一萬美金都是差不多

然後我說從頭巴到尾意思就是從頭加速到最後都贏不了我沒有說彎道誰快但是他直線太遜了

就算彎道差不多那也還是只有被從頭巴到尾的事實再說 highway也不是只有拼直線

highway也不是從頭直線到尾會去track跑的人是有多少? 還是在highway比較實在吧

你平常在開車是過彎很快比較有用還是直線加速比較有用講的很像不會漂移不會開車一樣

實在話啦開一台跑車look的車就是原罪了人家直線把你放掉你在那邊自己想 "我轉彎可是快的很呢哼哼"

有點太自我安慰了吧

我沒說GTI一定可以巴RX8喔我只是說有機會要看誰開GTI 誰開RX8

azobenzene

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53樓

2007-10-06 14:46

yentingc wrote:
你說的對我如果要上賽...(恕刪)

在南加州,尤其是大洛杉磯地區,說會上賽車場玩卻沒聽過Buttonwillow與Willow Springs這兩座賽道的話,那你朋友說的話可能真的得要存疑一下了.因為南加州的業餘賽車活動有相當比例是在這兩座賽車場上辦的,小弟私下認為比例應該超過一半吧.而且三萬美金以下,能上場的又能跑得不錯的車子也是有,我能想到的就是Civic Si與Golf GTi吧,RX8與350Z也算啦,雖然它們只要加上選配,一台可能破三萬,另一台可能破四萬.

不過我還真沒看過Corolla上場跑的,那價位下,至少也是會由Civic上來,或是說外觀看起來還是Civic的東西上來.

tijung wrote:
我所謂價錢差不多...(恕刪)

其實啊,我個人覺得啦.以一台兩萬五千到三萬五千美金的車來說,六速手排RX8,0-60MPH (0-100km/h)加速只需5.8秒,quarter miles 14.6秒.我是覺得它已經盡力了啦,比上不足比下有餘,而且感覺上它是以轎跑車作為訴求,在低售價下兼顧舒適與性能,還有不錯的外觀,Mazda也算是很有心的了.

pho.king

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樓主

2007-10-12 3:52

azobenzene wrote:
在南加州,尤其是大洛...(恕刪)

0 to 60 in 5.8 sec
quarter mile 14.6 sec
這樣的成績mpg最起碼也要有個21/25

GULU_KING

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55樓

2007-10-12 6:28

如果挑到車況好的那應該OK囉

不到兩萬塊錢美金可以買到這樣的車很超值了
雖然說RX8大小問題都有但也不是每台都會這麼好運
個人覺得這車是以FUN TO DRIVE為訴求
說真的它的PERFORMANCE只有強在操控不過這也是最重要的不是嘛?
如果要台大馬力的車來跑直線那買美國車去就好了

一般開的話油耗說真的沒有差到哪去
隔音是做的比較差點不過這個價位不要說跑車了
一般的轎車隔音也不能好到哪去
另外BOSE的音響也不錯差在主機不能讀MP3
還有MAZDA的SERVICE真的很鳥這是真的

以上是個人的經驗囉(因為門外就停一部RX8)

HID,天窗, 18" WHEEL該有的也都有了還多了兩個門給你
很划算了

如果閣下試開過而覺得適合的話那就下手吧
考慮到實用性,油耗,RE-SELL VALUE那就不適合買這樣的車了

supernetking

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56樓

2007-10-12 8:50

RX8 0-100有5.8?
好像我看的最多的數據是7.2和6.8啊~

天兵三號

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57樓

2007-10-12 12:52

yentingc wrote:
可以的話下次麻煩記得照幾張
給01的網友們增廣見聞一下...(恕刪)

azobenzene wrote:
不過我還真沒看過Corolla上場跑的...(恕刪)

不只這些,世界知名的AE86也是Corolla車系中的一支,就算已經老了,但即使在全美最大的業餘賽事聯盟NASA的活動裡,也仍舊看得到它的身影.

azobenzene

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58樓

2007-10-12 13:24

pho.king wrote:
0 to 60 in...(恕刪)

油耗得確是轉子引擎的一個缺點.

supernetking wrote:
RX8 0-100有...(恕刪)

我是看這裡的:點我連結,當然測試單位不同就會有不同的數據啦.

天兵三號 wrote:
不只這些,世界知名的...(恕刪)

NASA幾時變最大了?向來都是SCCA最大吧.小弟是SCCA的會員,也曾有幸參加過NASA的活動.當年感覺上NASA活動的規模與等級真的都還差SCCA一籌,也許這幾年有變,這就不是我所知的了.

天兵三號

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59樓

2007-10-12 14:25

azobenzene wrote:
NASA幾時變最大了?向來都是SCCA最大吧.小弟是SCCA的會員,也曾有幸參加過NASA的活動.當年感覺上NASA活動的規模與等級真的都還差SCCA一籌,也許這幾年有變,這就不是我所知的了...(恕刪)

以業餘玩家而言,SCCA的規定實在太多了,參賽車輛的引擎要管,車重要管,輪胎要管,防滾籠型式要管......連玩家身上的安全配件都要管,拉拉雜雜的規定,實在很煩.說它是業餘組織,可是每場賽事的規定詳細的像是職業賽一樣,網上公佈的賽事成績上,每個車手名字後面都是一長串的贊助廠商,這跟職業賽事有什麼不同.可說它是職業組織,大家談到職業賽事的話也絕對不會把SCCA算在裡面.搞成這樣既非職業又非業餘,不三不四的實在不知該如何歸類.還不如就像NASA一樣,真真正正的就是業餘賽事的組織,大家玩的也開心.

即使SCCA真的比NASA略勝一籌吧,但是森嚴的等級制度,以及絕對高出所有其他業餘賽車組織兩倍以上的年費,實在令人難以苟同.再說SCCA的會員也沒什麼,網上註個冊,交個錢後就變成會員了,它既然號稱北美最大,會員難道還會少了.跟NASA比起來,SCCA的會員可說是交了人家兩倍的錢,卻被限制在只能玩新手級的地區性賽道活動,而交上去的錢全部變成高級會員的豐厚獎金.

azobenzene

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60樓

2007-10-12 15:53

天兵三號 wrote:
以業餘玩家而言,SC...(恕刪)

就我所知,NASA的等級只分為三種,新手,Rookie License菜鳥賽車執照以及National Competition License正式賽車執照,其間的升級過程也不難,只需一位正式高等級會員的推薦即可.若是一般的賽道活動,大家自己跑自己的,那這種寬鬆的規定的確不錯.可若是一場比賽,跟一群技術高出你很多的高手比賽,或是跟一群技術差你很多的新手比賽,這樣會有趣嗎?

SCCA的賽車執照分為四級,網上繳過會費後就是會員等級,絕大多數的小型賽道活動都可以參加,其中很大一部份都是你喜歡的solo,就是自己練習技術,這種活動SCCA並不會對你有什麼限制,你愛開什麼車跑就開什麼車跑.一直到你想要申請Competition License,也就是賽車執照,這類正式的SCCA官方賽程才會對車種及人身裝備有所規範.

而申請也不像NASA那麼簡單,你需要在兩年內至少完成兩次的SCCA正式賽程,同時成績好到足以讓地區主幹事同意推薦你.以你所在的LA地區而言,你的成績要能得到南加州主幹事的認可,才能夠申請最初級的Vintage Competition License.之後晉級Regional Competition License,主要活動應該都是在Southern Pacific Division這個區域內,涵蓋了南加州,內華達州與亞利桑那州的區域,同樣成績得到區域主幹事的認可才有晉級的資格.較為嚴格的資格審查,目的只是讓參賽者水準相當,讓賽事更為精采.

再往上一級就是National Competition License,我才剛更新

不僅僅是SCCA全國性的賽事,也能參加跨國間協會的比賽,另一點就是你有資格參加FIA的活動了.

另外有資格幫你送件給FIA申請執照的單位在這世界上並不多,北美就只有Grand-Am,NASCAR,以及SCCA等等屈指可數的組織.很抱歉,NASA不在其中.