呼巴掌 wrote:
用進口車角度看MAZ...(恕刪)
大大這個切入觀點不錯，
如果以一般用車家庭一年兩萬公里保守估計，
以現有馬六油耗19公里來換算，大約需要1053公升的柴油(實際一定更多)
搭載i-eloop大約一年可以節省105公升的柴油
以目前油價來算大約可以省下三千多元(當然實際開油耗不可能都是19這麼漂亮，所以應該省更多)
差不多就是一年的燃料稅了!
像T牌推出油電混合車剛推出罵聲連連,原因是非人為故障率高達7% (你說是7%重要還是用93%去捨棄7%倒楣鬼)
保固過後維修價格高達10萬,那是省油還是耗維修重要
歐美花少許的費用能保固10年,台灣才保固5年維修報價貴的話我看取消好了
至於換檔撥片就像手自排,我開13手自排用不到五次
台灣車廠有統計過使用比例,才23%會用模擬手排功能,不算多
但也不敢貿然取消模擬手排功能,換檔撥片會用的約5%,所以...............
這邊有篇i-eLoop報導,供大家參考... i-eLoop似乎只是為了都會搭配i-Stop的一個過渡solution,c/p似乎不高...
http://autozone.techbang.com/posts/493-mazda6-efficient-capacitive-i-eloop-kinetic-energy-recovery-system-is-not-cheap-would-you-buy-a-hybrid-or-is-this?page=1
說真的,這部車我也很喜歡...如果有旅行車會進來,應該會大大考慮! 其他的配備還是羊毛出在羊身上,如果配備沒偷,一台車定價要接近到170~180W,我可能會直接轉向考慮L or 雙B車系了!
愛他就是要讓他自由～
suzuki-gsr wrote:
照理日系車敢推的技術...(恕刪)
你的文我都有很認真看，只是我沒有打字
部分材質是鋁合金，不是整個引擎是鋁合金
1800mpa高張力鋼板，一樣，是部分不是整台車
如果整台車都1800mpa，2000公斤以上的車重囉~
我第一台honda的車是1994 civic si （美國來的）
68.9萬。單氣囊。手排。125匹馬力。台灣生產的gei是43.9萬。115匹馬力。
多10匹沒什麼好驕傲的，重點是在於vtec系統。
那時候日本本土的civic，有b16a引擎，一樣1600cc可以推出175匹。
日本人把好貨留在本土。從那個時候就有了。（當年一支5zigen尾段2萬多）
1999年買的impreza gt 也是只有218匹,同價位的狀況日本的impreza wrx sti 有280匹。
日本給不給，多少錢代價。在每個時代的不同車廠。一再而再的重複上演。
再過10多年等你跟老駱一樣歲數，你回頭看，還是這樣.......
在寶馬濱江馬場耕耘的駱駝
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