designaudi wrote:
個人觀點，單看框不錯...(恕刪)
因為車身變大了!!
不過要霸氣!! 應該要裝到21"~22"
問題是!! 我不想這麼高調!!
結果只增加了一點! 母親大人坐在後面也直說還滿舒服的= ="
早知道就直上20或21了!!
操控性開起來就像以前開馬5一樣沒什麼改變!! 只是視覺效果變高!!
油門的反應是屬於較緩和型!! 因為在中低速檔的加速! 你會感覺不到換檔的鈍點!!
加速力道輸出0~70都是很溫的感覺! 但從70一拜到底約120後的貼背感就很明顯了!!
不敢再試下去頂多150就打住了!! 被老婆使了白眼
時速140~ 轉速維持在2500~2700左右!! 換檔鈍挫感也不會很明顯!!
40~60的平面過彎可以粉放心的直接殺彎! 因為可以感覺到底盤的軔度感真是不像SUV!!
雖說第一桶油跑平均16! 但別忘了我是19" 重量增加一點!
實速又快於錶速的情況下! 能有這樣的車身表現我很滿意!!
而且很容易就能體會這台SUV的特質!! 而且車側警視燈號變成了老婆最愛玩的了!!
她只傲一看到後照鏡亮燈! 就會一直講:車來了車來了
車開在路上! 後面來的當然是車! 不然是啥?
目前里程數300左右! 等2000的時後再來發表一次心得!!
Taiwan mazda cx-5俱樂部
tonyshow wrote:
操控性開起來就像以前開馬5一樣沒什麼改變!! 只是視覺效果變高!!
油門的反應是屬於較緩和型!! 因為在中低速檔的加速! 你會感覺不到換檔的鈍點!!
加速力道輸出0~70都是很溫的感覺! 但從70一拜到底約120後的貼背感就很明顯了!!
不敢再試下去頂多150就打住了!! 被老婆使了白眼
時速140~ 轉速維持在2500~2700左右!! 換檔鈍挫感也不會很明顯!!
40~60的平面過彎可以粉放心的直接殺彎! 因為可以感覺到底盤的軔度感真是不像SUV!!
雖說第一桶油跑平均16! 但別忘了我是19" 重量增加一點!
實速又快於錶速的情況下! 能有這樣的車身表現我很滿意!!
而且很容易就能體會這台SUV的特質!! 而且車側警視燈號變成了老婆最愛玩的了!!
(恕刪)
哇!!!!Tony大改了19吋大腳之後,油耗還可以跑到16km/l!!!
就算這個油耗數字是跑高速路段,但這個數字也直接贏過Tiguan跟RAV4
CX-5之前不斷被說油耗成績沒有特別好,是因為有某汽車網站引用錯誤資料
把柴油引擎誤植成汽油引擎油耗數字,造成很多人不斷引用錯誤資料
現在有了Tony大的實際測試,CX-5油耗表現可以說是非常不錯
就算換了19吋大腳,操控跟舒適都沒有改變,表現都是可圈可點!!
CX-5開起來可以跟Mazda5一樣的穩重,這對休旅車來說根本是不可能的任務
就自己開過休旅車的經驗,要把休旅車當成房車來開真的需要點勇氣
因為車子一側傾很自然的就會放開油門換踩煞車
現在CX-5打破這個難以跨越的障礙
希望以後的休旅車都可以跟CX-5一樣
可以做到省油又有操控性的境界
車側警示燈是非常實用的配備,如果昆凌開的車也有車側警示燈的話
或許就不會鬧上新聞版面了
律哲艦 wrote:
車側警示燈是非常實用的配備,如果昆凌開的車也有車側警示燈的話
或許就不會鬧上新聞版面了
...(恕刪)
關於你說的 車側警示燈 要說明一下
CX-5的車側警示(RVM) 只有在車速超過30公里 才會開始運作 當有車輛靠近 照後鏡上的警示燈會亮 當駕駛人打方向燈 照後鏡上的警示燈會閃爍 且 會有警告聲響 換言之 若駕駛人變換車道時沒打方向燈的習慣 又沒看到照後鏡上的警示燈的狀態 那這RVM就沒用了 此外因為車速太慢 RVM不會啟動 所以像低速左右轉 或 路邊起步 也不能依賴RVM 說穿了 RVM大概只能用在車速超過30公里行駛時變換車道時的警示
至於昆凌當時有沒有開那麼快 不知道 即始有 且有打方向燈的話(報導上說是沒打)
在她收到警示時 想以超過時速30公里的速度 要靠急煞或急打方向盤 來閃過就在旁邊並行的機車
是否這樣就能躲得過 我是有點懷疑啦
以下是 Mazda 的 RVM 運作方式 影片解説
http://www.youtube.com/watch?v=nUW3LeAxwo4
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