kenji166 wrote:
當初看上CX-5最主要的就是油耗。但能源局油耗資料中顯示CX-5並沒有想像中理想
如果以跟CRV 4WD來比的話，CX-5平均油耗為12.8km/L；CRV4平均油耗為11km/L
一公升差了2公里。如果以一年20000公里油價36.3元/L來算，CX-5一年平均油錢為56719
CRV4同樣一年20000公里油價36.3元/L來算，CRV4一年平均油錢為66000，一年油價價差1萬。
車價CX-5 135~145；CRV4 4WD 大概105~110左右，車價價差大概30~35萬。所以你要開幾年
才能打平??自己算吧
...(恕刪)
CX-5是進口車 且 配備也大不同 這樣比有失公平
且你若要以油耗決定一切 那這兩車都不值得買
但CX-5 若真得要賣到135~145萬 那還真是浪費大家的時間
PSP wrote:
我剛好跟你相反......(恕刪)
其實i-Stop有或無看個人
自己本身是Mazda車主, 如果最後真的跟U-CAR
跟樓主圖中一樣, 沒有i-Stop, 我的觀感如下:
主被動安全OK, 單一等級不用煩惱, 沒有問題
當初就是看在他SkyActiv, 原本整個都很期待
在台組裝的Axela, Demio, Mazda5都沒有的裝置
能不能在進口CX-5一次到位, 結果....
卻發現在海外標配的東西, 來台少了i-Stop
還是個跟節能有關的重要科技
Stop-Start Tech Important To Mazda’s SKYACTIV Strategy
早從2009日本美國Demio, Axela都上i-Stop
2011 Mazda5在海外也上i-Stop
台灣上市前也號稱完整SkyActiv全新設計進來卻沒i-Stop?
壓縮比從14:1調降到13:1應該真的跟油品有關係
還說可以加95, (那以前沒直噴是怎樣?)
有得比較就是會想要跟上, 台馬不知在搞啥
對於台裝Mazda3, Mazda5, 進口Demio一直沿用舊的動力諸元
已經忍夠久了不想再去提了, 在CX-5引進消息出來, 原本想把這些遺憾忘了
結果現在又欠i-stop, 這樣還叫完整SkyActiv?
注意CX-5海外版本, 19大腳, 台灣給17腳
當你換上19腳, 你油耗又要下修了, 那還叫CX-5?
如果還堅持要130up, 整個fu都沒了
所以不知道是不是日本總公司不夠誠意還是台馬不夠誠意
非常有可能賣沒人家好, 反而間接提高RAV4的銷售量..ORZ
一直放風聲說全球銷量高, 馬來西亞開產線
搞到最後只有在台灣賣不好...ORZ
這樣子買國產Mazda5就好了啊, 所以CX-5的出現
是為了要提升台裝Mazda5的銷量是嗎? HA
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