dinono5 wrote:
最後我不是上來賣車的純粹把最新的訊息和大家分享...(恕刪)
你是不是來賣車的已經不重要了
因為相信不會有什麼績效
重點是你下了有問必答的標題
內容卻是2266的
排版不行、錯字連篇
難怪會被砲成這樣
至於平衡桿...
你先去原廠的保養場問問或是請技師把試乘車（現款）的拆掉你開開看
這樣的東西既然裝上去了...就是有存在的必要性...
頂多材質、粗細的不同吧？真的取消...我也不信
還有...我的問題呢？還沒回答勒...
以上
1.有問必答..我承認回答得是2266,也不見的都對,前面我也說過太專業的東西,回答有誤煩請告知,我會再去查證
的
2.MZR反置式引擎的全名,還沒查到抱歉,反向平衡軸,確定的是舊馬3沒有,新馬3加了上去,至於幾個上課沒提到
我再去問問在回覆你...
3.新底盤的操控以及您提到和轉向是沒關連的,這點我無法回答你了,每個人感覺不同,我開起來感覺新馬3和這代
馬3,方向盤指向性和路面回饋有明顯不同,或許等你試駕後也會有不同的看法我們在討論
4.至於這個桿子..我貼出來好咯..這是這代馬3的後輪的部份,螺絲鎖著的桿子..我問到的是它叫做平衡桿..新馬3沒 這支了,但有強化其他部分..又或著他不叫平衡桿...也請知道的朋友回答依下...反正新馬3就是沒這隻
有位朋友有貼上日本的網站上..有新馬3的底盤結構,仔細看好像也沒有這隻
那個桿子長的就像下圖這些
5.這次回文..段落我也分了,錯字也應該校正過了..該拆的該問的該看的也去拍照回來了如果還有誤請再次指教
dinono5 wrote:
先感謝ace7015...(恕刪)
後面那根是防傾桿~需搭配裡子串才可使用.......如果你事業代看來大大要多作功課喔!..................新馬三不可能沒這個東西...沒它的話也可開.但是操控差很多......
dinono5 wrote:
先感謝ace7015...(恕刪)
全新大改款MAZDA3,雖然軸距與前代相同(2640mm),但底盤為全新開發設計
前麥花臣懸吊包含副車架,防傾桿型式皆為全新設計,方向機固定襯套亦由兩組增加為三組
所以新舊mazda3防頃桿不可共用,防頃桿不但加粗,且前後懸吊的防頃桿固定間距亦加長
以上是版上其他業代所留的...
回歸現實，獨立多連桿的懸吊，沒有防傾桿(你要叫平衡桿也行，反正是同一支)，開起來會怎樣嗎？
側傾變很大是一定的，而且會發生車尾的動態跟不上車頭...
馬自達會拿石頭K自己的腳，向T牌看齊嗎？
如果要拿掉也行啦，避震器的硬度絕對會比改裝的還來的硬，連一點Q度也沒有，因為它連防傾桿的工作，也要做...
如果硬到要讓側傾變很小，又要讓整車的動態順暢，那只能犧牲市區的舒適性，這樣的避震器，在台灣這種WRC的道路上，開起來，一定是抖很大...
別小看那支不起眼的桿子...
想要市區行駛舒適，高速又要穩定，沒這支我想很難達成...
還是先謝謝大家的指教,關於防傾桿或平衡桿...的問題我只是把我上課看到的聽到的和大家分享,在此我做最後依次
回覆要不然在爭下去沒完沒了,7/11就有新車可以看我會想辦法去偷拍照片
前防傾桿是有的,並且將固定軸將兩邊移動聽說能經加穩定性
後防傾桿,我上課的資訊是取消的,但有加強其他地方...至於相不相信都沒關西,11月7號我去照幾張照片就有更肯定的答案
小弟也知道沒後防傾對車身穩定的影響,所以在此特別指出新馬3取消此一設計因為我相信一般業務不會主動告知
也提共給對車輛操控有特殊要求的客戶知的權利
另外在此次上課的過程中也有人提問是否能把舊馬3的防傾桿加裝上去,講師答案是否定的..所以我才會這麼肯定
新馬3是沒有那根桿子的,至於新馬3新調教的底盤是否有其他地方加強去或者取代防傾桿的設計,那要留給大家
去試完車自己感覺才準...
11月7號大台北區vip賞車會見
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