不知道為什麼要去蹭1A2B?做好自己不困難,別像另一家什麼台灣保時捷一樣到處蹭。就像以前有人開Mazda 3,卻對外宣稱是M3容易讓人誤會。舉個例子,Honda NSX在台也要1000多萬,價格應該也可以買台入門法拉利,假如這兩台鑰匙掏出來無償送你一台,你會挑Logo是H還是那匹馬的鑰匙?再舉個例子,為什麼豐田不在自家做出高級豪車,而是要再創新品牌來推?因為平價品牌的天花板就在那,超過的話就會讓買家轉看其他品牌了。
經營品牌形象需要時間, 並不會因為Mazda出了一台比較高級的車人家就認為他是豪華品牌舉例來說好了Cadillac, Lincoln, Genesis, Alfa Romeo在台灣人心目中絕對不會是"哇~~這是媲美雙B的豪華品牌耶"因為台灣人對這些車的形象根本不了解, 無從比較起而Mazda常年在台灣的形象就是普通等級, 甚至連VW都還比Mazda高半階因為一台CX60在台灣人心目中就晉升為豪華品牌根本是不可能的事但是好好的經營下去, 20~30年後也許有機會晉升為豪華品牌
絕心無情 wrote:不知道為什麼要去蹭1A2B?做好自己不困難,別像另一家什麼台灣保時捷一樣到處蹭。就像以前有人開Mazda 3,卻對外宣稱是M3容易讓人誤會。 這是記者跟使用者自己的行為Mazda本身並沒有這麼宣傳不是嗎?人家只是期許要轉型豪華品牌, 但豪華品牌不一定就是雙B, Porsche也是豪華品牌, Infiniti也是豪華品牌, 但這幾者品牌形象等級就是不同的, 是不是?
wingman9 wrote:以前新聞有報:馬自達高層的策略是吸引高級品牌入門車的潛在車主,這對台灣人可能不管用,很多人品牌優先,你看滿大街人人不管貧富都拿蘋果手機,連2手也搶著要~ 我覺得是不一定若Mazda真能在全球市場轉型成為較高階的市場定位, 台灣人還是會買單因為台灣人總是對自己的選擇有點缺乏自信, 一定要別人先認可, 自己才能認可Mazda過去也有轉型成功的經驗像以前的Mazda就是台客車(那時候還不稱為8+9), 車子本身又吵又沒質感, 然後還被有著"華國美學"的駕駛人改的亂七八糟而現在內裝質感則是屌打同級車, 隔音也是同級之最, 也沒有一堆8+9喜歡開Mazda了, 這不就是一種轉型成功?
上網找了一些圖片、影片..1. 光看圖片,這車的大小、外觀,看不出有甚麼特別。2. 內裝在中控的部分,感覺有根大棍子梗在中間,強烈切開螢幕跟控制區,讓控制區有點壓迫感。也許在本質上真的能讓人開到上癮,實車或許比圖片美。就待車友們驗證了~~