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MAZDA黑科技 – 倔強的造車理念

kobe13794823 wrote:


確實,所以往往就...(恕刪)


Skyactiv-X的均質壓燃技術也不是馬廠自己獨有的
其他某幾家日本車廠也有買到專利權
沒有端出來肯定不是做不出來
而是某方面妥協了
比如有人走Turbo、有人走油電
其實都沒有走出日本人踏實(也可說保守)的路線
一頭熱在只在某方面想走偏門
就會像QX50的VC Turbo曲高和寡一樣
研發與製造成本沒人低
結果人家48v輕油電直接破解環保法規和起步的引擎響應
Jimenez wrote:
真的那麼有職人精神,(恕刪)


沒有一台車是完美的
每個品牌都有各自的問題
引擎噴水和後照鏡收折原廠都有出來面對
cksh 505 28 wrote:
其實都沒有走出日本人踏實(也可說保守)的路線


其實也就是日本車商的"堅持"吧, 有好也壞
orr1233 wrote:


不是說你不對,你...(恕刪)


比如說研發出「現有成本與材質」在製造上hold不住良率的產品?
我覺得兩邊是分不開的
Jasper8901 wrote:
GVC技術概念蠻抽象...(恕刪)


三菱也有AYC
有些車廠還直接用預夾煞車來解決
cksh 505 28 wrote:
比如說研發出「現有成(恕刪)


我是以RD角度看待此事情 這是真實發生的事情, 而且是"現在進行式", 意思如下:

orr1233 wrote:
你說的"研發就是為了接下來製造出好產品不是嗎?" => 歹勢, 你說的絕對是理想情況, 你們只看到新聞RD的光鮮亮麗, 你知道他們是幾點下班和怎樣被壓榨的嘛?

沒聽過研發過程會發生"事與願違"和"慣老闆"此二名詞???

如同頭某樓說, RD表示要用A方案製造, 可是老闆要用省錢B方案製造, 然後要和A方案一樣成效, 可是良率好不好RD不敢保證, 但老闆硬壓著頭做出來, 製造不過是把產品根據最終所需原料給組裝或製造出來, 除非中間原料採購部門或組裝有問題
我想就跟日本藍染手工服飾與Uniqlo產品相比一樣吧
前者技術高,售價略高.懂的人偏少
後者技術普通,平價.符合大眾
總之就是看個人喜歡哪一種
我自己是很欣賞這種有金牛座特質的堅持
orr1233 wrote:


我是以RD角度看...(恕刪)


簡而言之
從企劃、研發到製造都有問題了
研發難道不用兼顧材料與成本?
那為何需要測試?
高層難道沒開成本限制下去?
高層難道不知道他目前還是平價品牌?用料是如何?
在測試部分出問題就要回饋給研發、
研發就要回饋給高層說現有製造與用料不行不是嗎?
RD是要把不可能的東西變成可能,
那如果老闆說這成本不可能,
那RD不就是要把找材質替代成成本可行但效能一樣,
不然就是老闆不放行不讓製造。



市售車不是賽車部門
研發可以無限制的不管成本和耐用度
cksh 505 28 wrote:
研發就要回饋給高層說現有製造與用料不行不是嗎?


重點就是這句話, 如果高層表示: 無論無何都要克服, 那請問RD做何辦法?

你說溝通?我敢說能溝通或願意坐那邊聽你解釋的老闆或長官沒幾個, 他們只願意聽到:做不做的出來?賺不賺錢?說真的很多老闆活在名為"夢"當中的世界

雖然RD是被請來解決問題, 但RD不是神, 有多少能力做多少事, 這就是現況也是事實, 這句話到哪個行業都適用

你可以去看看每間公司沒辦法能力或規模像軟體界的google汽車界的豐田呢?
很敢講你確定?
很多都是要不到好處開始攻擊
給個甜頭就好棒棒了

這我在中國市場行銷面看很多了

馬自達現在什麼黑科技我不知道
但妥善率現在很丟MIJ日本車的臉
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