vincentcheng77 wrote:
所以是說國外提供延長...(恕刪)
https://am.u-car.com.tw/38768.html
泰國Mazda有針對2.2柴油車型提出延長保固的消息，由原先3年10萬公里提高至6年18萬公里，涵蓋範圍相當廣泛，包括引擎及其零組件、變速箱、四驅系統之差速器以及渦輪等，加上泰國當地也有傳出類似異常情形，因此不免讓人對泰國Mazda的延保政策產生聯想。
1.每款車在變更年式都是無聲無息發佈，我相信馬自達台灣一定會知會各經銷商，何時要變更年式規格。經銷商只想著賣車，對於喜愛的客戶一點也沒有好康逗相報的心。早買早享受是沒錯，但有些人就是卡在鍾意的配備在其他版本裡，偏偏那些配備在變更年式後就新增了，這對顧客忠誠度的經營是不合格的。庫存是經銷商要想辦法去促銷清倉的，不能因為庫存壓力，就不願意接單或者隱匿變更年式消息。
2.柴油引擎是瑕疵的話，該賠償就好好彌補。保固期過了，就想其他方法補償受害者，而不是用一次軟體控制硬體輸出作為補償，台灣人最無法接受不承認錯誤還要凹。
馬自達台灣的日本高層應該要親自出席調解會，或者開記者會說明到底要如何補償，如果都是由台灣的管理者出面及台灣律師協調，那馬自達台灣分公司真的是直營嗎？
阿曼尼Jeans wrote:
昨天參加了人生中第一次的消費爭議案的協調會，
看到馬廠派來的銷售副總不敢發聲，只有一個萬國女性律師發言，
侃侃而談車輛引擎的技術特性等等，回答的錯誤百出，被車友打臉到不敢再提車輛技術問題，
🐎廠派來的工程師準備著八張的簡報，
說明是因爲引擎墊片跟引擎本體膠合不良，升溫後造成噴水的現象，
再比對9月6日馬廠的「優化」聲明中要更改引擎控制程式來遏止這種情況發生，
聽到這裡，各位馬自達的車友們你還聽的下去嗎？
代表技師當場被車主質問，引擎墊片有問題應該是換引擎墊片啊，
引擎本體膠合有問題應該是改善膠合問題吧！
重點是沒有一個馬廠代表（包含貴爲公司副總）敢保證車子在回廠優化引擎控制程式後，
不會再次發生引擎噴水事件，這就是🐎廠的處理態度，
經車主代表跟律師還有VSCC確認後，9月6日「優化」的聲明沒有法律效力！！可以不用去更新！！
只有經過交通部下轄單位認證過後的才有法律效力，那個就是安全性的「召回」維修！！
寫那麼多只是要表達臺灣車商對消費者無視的情形，沒有要戰什麼柴油、汽車，
希望台灣能有美國一樣的檸檬車法案，
這樣車主買台車就不用那麼幸苦了！！
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Monia wrote:
大車貨車卡車就算了...
Downsize的Diesel車...
還是買歐洲美品牌的比較好...
日本車廠的技術力還是不行...鬼
還好當初家中車庫停不下...
沒硬上買Ma6柴油...
不然現在也是苦主俱樂部的成員了...囧
總之幫苦主們高調~
當初也認真考慮過 Mazda柴油車（wagon）
後來改買歐系品牌
同為柴油車主
總之幫苦主們高調~
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