【國內新訊】台灣馬自達公佈柴油引擎調查報告，10月底起展開引擎控制程式更新。 (第5頁)

chujy
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41樓

2018-09-06 23:35

Mazda CX-5 SOS Group Taiwan/自救會/セルフヘルプ社團準備號召柴油車主打團體訴訟官司了！

有看到的可以依照個人意願看要不要參加.

想知道的：點這裡

X的, 我+1 了。

我也沒噴，但是講幹話的公告，加上仿造上次前檔，大燈所謂的結束調查後，宣布一定期間過後就不保，這次引擎問題也想採取一樣模式，就讓我下決心參加。

至於這台車就當無殘值繼續開，但被當白癡時，花個一萬告訴Mazda別想逃避問題，值得。

比起來，花了百萬購買這台車的車主，這次引擎造成的車主的損失又何止一萬。

這公告讓原本心存僥倖，想說一定不會發生在我身上的柴油車主，都怒了！

擺明說就是會發生，提出更新程式卻又不能保證不會再發，但又可自行決定日後再發時是否不保。

狠棒啊！

tkalien

tkalien
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42樓

2018-09-07 0:24

早在去年柴油車主就出來抗議過一次，一年過去，沒任何媒體報導，也沒有任何下文，今天再丟這一份公告出來，明顯就是把你消費者當白痴耍，想要買馬車的人請考慮清楚啊，不要慶幸你是買汽油的沒事，這種處理態度，以後你遇到其他問題，他也一樣是這個做法啦!想想前擋玻璃事件....也是不了了之啊，過了樣品收集追蹤期，不好意思，破了是你家的事

有一種叛逆叫美麗

有一種叛逆叫美麗
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43樓

2018-09-07 1:47

說句實在話，馬自達在日本，本來就是二線品牌⋯⋯

只是一堆人聽到日本原裝進口就高潮了⋯⋯

不可諱言配備當然是比國產車好

但是就好比一個二線品牌的手機，新的功能性再好因為品牌的關係消費者還是會有所觀望⋯⋯

壓縮比這麼高的引擎，不管是汽油還是柴油，對於使用150,000公里甚至200,000公里以上的消費者來說

都會有所疑慮⋯⋯

暢響

暢響
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44樓

2018-09-07 1:49

原廠已說過了更新程式後的最大馬力扭力不變啊
只不過是上坡時變小了
下坡時就還給你滿滿的動力??

tonytai

tonytai
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45樓

2018-09-07 2:00

暢響 wrote:
原廠已說過了更新程式...(恕刪)

依照原廠的問題判定邏輯(高檔位、高轉速、持續一段時間的條件下)，
原車千萬別在高速公路的長坡道超車，
這樣引擎"容易"口吐白沫但不會造成內傷。

而問題的改善方案：在高檔位+高轉速在持續一段時間後引擎會自動降轉並限轉速，
意思是在高速公路的長坡道"最好"在外側慢慢上，
因為無論駕駛怎麼踩油門就是只能這樣跑。

mine406

mine406
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46樓

2018-09-07 2:42

看起來就是預期外爆震惹的禍，只是這顆引擎連中小程度的爆震都撐不過，以沒事的引擎來看可能可以延一些壽命但對於沖水道的這樣也是徒勞吧，降低引擎負荷退檔拉轉用一熱也是會繼續沖出來的。

ㄚ諾2028

ㄚ諾2028
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47樓

2018-09-07 4:23

高壓的燃燒氣體則會經由汽缸床墊片進入引擎冷卻管路！！！這還能藉由軟體來改善？那我以前都被汽修廠騙了！

我是胖子

asdtw

asdtw
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48樓

2018-09-07 5:43

是什麼年份的馬自達柴油引擎才會有這個問題

DSLRPDA

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49樓

2018-09-07 7:46

車廠本身的設計問題造成購車人的二手車價崩跌損失, 請問馬自達如何處理?

調整程式造成車子本身性能品質的降低, 請問馬自達如何處理?

peggydoggy

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50樓

2018-09-07 8:22

asdtw wrote:
是什麼年份的馬自達柴油引擎才會有這個問題

CX-5與Mazda 6引進後的每一款，只要是2.2升柴油引擎都會有這個問題。

台灣高山很多，坡度隨便都超過5%，從花蓮七星潭到武嶺，平均坡度就是5%了，這是平均值，裡面最高有坡度27%的險升坡。

馬自達這個聲明就是說這台車不適合台灣開，除非回原廠灌程式降動力，讓引擎溫度拉升不會那麼高，是垃圾回應。

納智捷幾個月前說沒有考量台灣走走停停的環境所以積碳，馬自達跟納智捷的回應是同樣垃圾等級。