CX5直接移植美規車體,帥氣外表鋼鐵身軀就已讓人完全不care:downsize 187hp引擎至165hp & 直接閹割AWD.真推2.5T, CX5開帥又開快定讓大家不care稅金差異。小黃狗的春天 wrote:萬一待料要3個月,那...(恕刪)
小黃狗的春天 wrote:萬一待料要3個...(恕刪) 就説這顆2.5渦輪CX9已經使用了,還在教育訓練⋯我的CX7也是少量又停產,有些零件是要待料但是沒那麼誇張,選擇所愛有些不方便也是可以接受⋯建議零件再便宜一點才是真正的車主關心的!稅金如果能夠隨油徵收或調整目前級距是期待的,就算沒改變之前;全上車價應該會到140以上,考量性能5000稅金也會忽視的⋯
anfernee93 wrote:樓上內行。2.5t...(恕刪) 這種層級的車百米幾秒不重要因為多數人很少很少會這樣操車子更不用說彈射了一堆人整天在百米幾秒掙扎真的有趣你又不會這樣開或者跟人家這樣玩六秒也好十秒也罷對開車的你根本沒差有性能沒用你要敢這樣開才有用不敢這樣開怕傷車子那馬力多給你也是浪費
先弄清楚為什麼台馬CX-9是導入2.5T因為他就只有美規 而且引擎就是單一規格另開一車型For台灣 那是不可能的台灣市場就是小到棄之可惜的程度馬6不進2.5T就直接告訴你非不得已是不會進排量大於2.4的車型就算給你訂了 你反悔了 台馬自己吞就算沒收了你5~10萬的訂金吃虧的還是原廠本身結論 就像MRCC跟APPLE Carplay台馬是不會浪費時間去搞這些自砸腳的差事
有時候不同級距的引擎 象徵性大於實質銷售但能提升同款車的地位形象其他車廠也多半用排氣量或引擎性能來區分等級要大眾化低性能引擎我有 要好點的性能我也有以目前這款2.0引擎 拿來下打國慘休旅綽綽有餘 但面對稍高一階的進口休旅有點力不從心以進口休旅來說 目前再往上一階會被買主拿來比較的VW Tiguan lexus NX volvo xc40 甚至接下來的QX50 均有各級距引擎性能可供選擇相對之下 CX-5 的 2.0 就有點捉襟見肘原廠若稍有企圖心 引進2.5T 規劃為旗艦車款 就有機會向上擴展客層 更為全面性畢竟這幾年在質感與形象上 mazda 多半得到不錯評價 君不見CX-9 就常被拿來跟RX 或其他進口休旅比較CX-5 沒有了2.2D 目前網上評論 多半是空間稍小之外 最多的就是只有2.0引擎就看原廠怎麼想了
樓上所言甚是。整天在百米幾秒掙扎的確幼稚:載老婆小孩父母不會這樣開或者跟人家這樣玩,六秒也好十秒也罷對開車載家人的你根本沒差。有性能沒用,你要敢這樣開要有技術才有用,沒技術也要CX5“配AWD”給你隨便踩。不過,自己一人開著…“CX5 2.5T AWD”會不敢這樣開會怕傷車子?你先能抗拒誘惑再說!!!到時就莫讓我看到一堆宅宅開CX5 2.5T AWD載著正妹,為證明油門比較大而頻超車NX200。CX5 6AT變速箱能承受2.5T馬力與2.2D扭力,只裝2.0 16X馬力引擎根本是浪費………阿姆豆好棒棒 wrote:這種層級的車百米幾秒...(恕刪)
阿姆豆好棒棒 wrote:這種層級的車...(恕刪) 別懷疑,我開車基本都是手排加檔剎,4千轉剛好而已⋯看0-1000數據是性能指標,並不是要拉轉起步,0-100 10秒以下車種才不會重拖;歐規就算基本車款也都在10秒上下,日規引擎馬力看似不差0-100就是差強人意;試想一台0-100需要12秒的車款,滿載又山路是不是悲劇!超不了車-只能一路跟著大車到目的地⋯