• 6

日本 Mazda CX-5 最新搭載2.5渦輪增壓

CX5直接移植美規車體,帥氣外表鋼鐵身軀就已讓人完全不care:
downsize 187hp引擎至165hp & 直接閹割AWD.

真推2.5T, CX5開帥又開快定讓大家不care稅金差異。


小黃狗的春天 wrote:
萬一待料要3個月,那...(恕刪)
小黃狗的春天 wrote:



萬一待料要3個...(恕刪)



就説這顆2.5渦輪CX9已經使用了,還在教育訓練⋯


我的CX7也是少量又停產,有些零件是要待料但是沒那麼誇張,


選擇所愛有些不方便也是可以接受⋯


建議零件再便宜一點才是真正的車主關心的!


稅金如果能夠隨油徵收或調整目前級距是期待的,就算沒改變之前;全上車價


應該會到140以上,考量性能5000稅金也會忽視的⋯
JV1080 wrote:



如果CX-5上...(恕刪)



不知道有多少人有興趣,但是我可以⋯車廠應該不能看眼前利益;


是注重性能而不是品牌光環的車主就不會選擇NX200⋯
樓上內行。

2.5t拖CX9車身:0-60mph 7.1秒。

用在CX5定是六秒俱樂部,既帥又快,NX200直接被打趴。



hcs0525 wrote:
不知道有多少人有興趣...(恕刪)

anfernee93 wrote:
樓上內行。2.5t...(恕刪)


這種層級的車
百米幾秒不重要
因為多數人很少很少會這樣操車子
更不用說彈射了

一堆人整天在百米幾秒掙扎真的有趣
你又不會這樣開或者跟人家這樣玩
六秒也好十秒也罷對開車的你根本沒差

有性能沒用
你要敢這樣開才有用
不敢這樣開怕傷車子那馬力多給你也是浪費
真的很棒棒
先弄清楚為什麼台馬CX-9是導入2.5T

因為他就只有美規 而且引擎就是單一規格

另開一車型For台灣 那是不可能的

台灣市場就是小到棄之可惜的程度

馬6不進2.5T就直接告訴你

非不得已是不會進排量大於2.4的車型

就算給你訂了 你反悔了 台馬自己吞

就算沒收了你5~10萬的訂金

吃虧的還是原廠本身

結論 就像MRCC跟APPLE Carplay

台馬是不會浪費時間去搞這些自砸腳的差事
有時候不同級距的引擎 象徵性大於實質銷售

但能提升同款車的地位形象

其他車廠也多半用排氣量或引擎性能來區分等級

要大眾化低性能引擎我有 要好點的性能我也有


以目前這款2.0引擎 拿來下打國慘休旅綽綽有餘 但面對稍高一階的進口休旅有點力不從心

以進口休旅來說 目前再往上一階會被買主拿來比較的

VW Tiguan lexus NX volvo xc40 甚至接下來的QX50 均有各級距引擎性能可供選擇

相對之下 CX-5 的 2.0 就有點捉襟見肘

原廠若稍有企圖心 引進2.5T 規劃為旗艦車款 就有機會向上擴展客層 更為全面性

畢竟這幾年在質感與形象上 mazda 多半得到不錯評價 君不見CX-9 就常被拿來跟RX 或其他進口休旅比較

CX-5 沒有了2.2D 目前網上評論 多半是空間稍小之外 最多的就是只有2.0引擎

就看原廠怎麼想了















樓上所言甚是。

整天在百米幾秒掙扎的確幼稚:
載老婆小孩父母不會這樣開或者跟人家這樣玩,六秒也好十秒也罷對開車載家人的你根本沒差。

有性能沒用,你要敢這樣開要有技術才有用,沒技術也要CX5“配AWD”給你隨便踩。

不過,自己一人開著…“CX5 2.5T AWD”會不敢這樣開會怕傷車子?你先能抗拒誘惑再說!!!

到時就莫讓我看到一堆宅宅開CX5 2.5T AWD載著正妹,為證明油門比較大而頻超車NX200。

CX5 6AT變速箱能承受2.5T馬力與2.2D扭力,只裝2.0 16X馬力引擎根本是浪費………



阿姆豆好棒棒 wrote:
這種層級的車百米幾秒...(恕刪)
阿姆豆好棒棒 wrote:



這種層級的車
...(恕刪)



別懷疑,我開車基本都是手排加檔剎,4千轉剛好而已⋯


看0-1000數據是性能指標,並不是要拉轉起步,0-100 10秒以下車種才不會重拖;


歐規就算基本車款也都在10秒上下,日規引擎馬力看似不差0-100就是差強人意;


試想一台0-100需要12秒的車款,滿載又山路是不是悲劇!


超不了車-只能一路跟著大車到目的地⋯
joewang2003 wrote:
我是想快快不起來阿,...(恕刪)



你確定不是人的問題?我的CX-3 才105也很少被閃燈啊!?
  • 6
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?