lee884309 wrote:
我不知道工程師有沒有比一般消費者笨我只知道就是有DSG(恕刪)
其實我以前不懂dsg也跟你一樣的觀念~
但後來功課做久了，網路上看人戰很久~
其實發現不是dsg或ps爛~
而是看你願不願意接受這種"自手排系統"
這就好比"手排車跟自排車"可以選擇
你要是很懶，你就買自排車
你要是想熱血，你就買手排車
而dsg或ps則是"自手排"
他是第三種變速箱，介於自排跟手排之間
所以他必需要照"自手排"的方式開
沒有人說不能有第三種方式開車吧
而很多人就說自排就自排，D檔到底也不行~
這麼爛的設計就是爛~我也無話可說~
畢竟我以前也是這樣的想法~
誰叫以前駕訓班沒教過~
而你沒接觸過"自手排"的車你也不會知道~
還有"自手排"車廠業務其實也必需教道消費者
我有重車，也有手排車，也有自排車~
而現在又學到了"自手排系統"
車子是件很好玩的東西~
這端看你的想法要不要學習及更新~
總之你還是可以覺得DSG或PS變速箱爛~
台中市民 wrote:
啟動馬達如此頻繁的啟...(恕刪)
你多慮了
I stop的啟動馬達有特別設計過，壽命本來就比一般的長
再來 就算引擎暫時熄火 現在的車子都是電子水泵，只要電腦偵測到溫度過高，冷卻水循環照樣會跑，風扇照樣會轉，還有現在的熱處理，冶金技術比起以前的渦輪大有進步，只要機油有到達工作溫度，磨損的問題基本上可以忽略，這也是為什麼原廠會推薦使用低粘度加油的原因，因為要保證剛啟動的時候引擎可以充分的被潤滑，但是我看原廠寫推薦0w20 還是一堆人堅持要用 0w40 50的機油 ，說這樣對車子比較好⋯⋯我看是比較早大修吧
i-stop這項技術已經存在好幾年了，早先更是BMW等德系大廠搶先使用，從來都沒聽過因為這套系統造成車輛損壞的
來這邊留言甚至還有一些汽車技師，麻煩各位先進學學英文，去使用google輸入i-stop查詢相關技術好嗎?
去過日本就知道，非油電車幾乎每台都具備i-stop系統，雖然日本民眾約5年就會換一台新車
但從日本資料查詢也幾乎沒看過任何i-stop系統造成啟動馬達、電瓶耗損的抱怨文
各位車主就安心使用吧....至於某些業務及技師麻煩您多多進修，錯誤教導真的很糟糕
馬自達車子在日本只是一間普通規模的小車廠，但美國及台灣都賣得相當不錯
難得平價車上有一股清流願意使用高階車款的系統，結果一堆人搶著關，還自我感覺良好說會壞東壞西
練生活 wrote:
BMW的車友,很多...(恕刪)
每天怠速熄火啟閉超過50次是什麼概念?
除了出門回家扣掉兩次外，你上班途中至少24個紅綠燈，而且剛好都讓你遇到停紅燈
據我粗淺的了解，目前怠速熄火不會因為塞車走走停停，每停一下就啟動一下
就算系統這麼笨，停一下啟動一下，駕駛者也會主動關掉，畢竟太不舒服了
又另一個情況是開一整天車的外務或業務
外務應該大多使用貨車
業務除非在送禮，才會一整天都在車上
所以怠速熄火啟閉50次隨便都超過的，只能說真神人也~
一堆人說怠速熄火啟閉一定會造成零件損耗，這不是廢話嗎?
你每天開車，每使用車子一次，都會造成各部零件損耗
這個系統已經控制在正常損耗的水準下，你不使用不會比較省
如果要省，不開車不是最省?
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