un3354 wrote:
另外，再補充現在流行的 缸內直噴+小渦輪 汽油車，
把最高扭力提前到 1500rpm 附近，
很像柴油車特色，
但馬力則又有 高轉速高馬力，配上多檔位的變速箱，
絶配！(恕刪)
小弟16年Q5 2.0T 40TFSI 完全就像您所說的 扭力1500轉開始達到高峰 直到4500轉
缸內直噴 + 岐管噴射 (多點電噴) 配上 ZF 8速手自排 和 小小渦輪
上坡時掛個S檔 上坡中加速超車 妥妥的 也沒刷ECU 只加了一個KN香菇頭
他給你（猛踩到底)才會沒感覺。
輕踩直到油門給反彈力道時車都不知道爬到那裡去了！
壞朋友一個要留意（別人的車踩壞又不會痛）
就算是na車好了，帶了老人家還敢這樣踩，居心叵測！
Cx-5滿好玩的。輕點油門、輕踩油門、踩油門、快踩油門不到底、猛踩油門、猛踩油門到底，配合回油（放油門）一路D檔給你手排的感覺不延遲！
在01一直沒人交Cx-5這台雙渦輪柴油引擎的使用方式又搭配6段手自排！那我就要自己體驗！現在路上車若不多我都會數1-2-3-4-5-6！眼睛看即時油耗表！你會看到差別！目前對碟盤.輪寬比較不滿意。
但會不會損失這太專業我就不懂了。
壓力太大.開車數123也能自爽一下，
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