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大家對istop的感想如何?


MikeTrout wrote:
istop有個缺點...(恕刪)


我覺得這個功能挺方便的,有時停時間較長的紅燈,打N檔拉手煞車,車子就熄火了

要起步時在踩一下煞車,就發動了...排到D檔把手煞車解除,就起步了

我是覺得 i-stop很好用; 在等超長紅燈(99秒或更久)時, 很好用.

我的CX-5已經三年, 近四萬公里, 還是第一顆電瓶, 保養時檢測都還ok; 這樣算是不耐用嗎?

據車友實際經驗反映~~電瓶快掛時, i-stop燈會亂閃, 這可以當作警戒點(附加作用, 笑笑).

保養時問過原廠電瓶價格(約一年前), 原廠報價5,100元, 工資200元; 現在不知道有沒有調整.

這價格是覺得還好, 不算亂開價(當時網路查到他牌電瓶售價約6,000元, 工資另計).


小弟2015年三月牽,現在大概一年半,快四萬公里
i-Stop正常使用,已經累計使用173小時,24棵樹
依系統估算省下來的油約可跑1388公里

上禮拜採去四萬保養,電瓶還有80%
原廠技師也是跟我說電瓶快掛i-Stop的燈會一直閃
下面附圖





我今天發現...把冷氣調高溫一點,風量小一點,音響小聲一點,減少電力消耗,這樣停止的秒數會比較久,有時候不到10秒就發動真的很囧

看來紅燈秒數久一點,
要排N檔拉手煞車,
就不必腳一直踩著!

只要天氣不要太熱,
冷氣風扇在一段,
i-stop可以撐很久的,
不會很快啟動,
減少耗電及風扇風量有差!
感謝樓上各位大大的經驗分享,讓小弟信心增加很多。
風扇不要太強這點值得一試,
因為以前都用自動的,風速都停在二或三,
下次用一段,看看會不會久一點才重新啓動。
在日本時租過一次CX3

因為那時在都會區支線小路轉進車多的主線路口,或者要會車的小道路
(應該開不過去)(剎車用力踩緊)
(阿勒對車要讓我先過勒)(腳跳開去踩油門)(istop啟動,引擎熄火)
(...)(油門踩下無動力)
(...)(腳跳開再踩一次)(引擎發動)

我覺得istop可能不太適合更壅擠的台灣吧
Numenor wrote: 在日本時租過一次CX3
因為那時在都會區支線小路轉進車多的主線路口,或者要會車的小道路
(應該開不過去)(剎車用力踩緊)
(阿勒對車要讓我先過勒)(腳跳開去踩油門)(istop啟動,引擎熄火)
(...)(油門踩下無動力)
(...)(腳跳開再踩一次)(引擎發動)
我覺得istop可能不太適合更壅擠的台灣吧

還好我熟悉istop的作動
而且mazda istop啟動也算快


所以順順用,非常不錯

Numenor wrote:
在日本時租過一次CX3...(恕刪)


應該沒這麼"笨"吧

istop啟動很快 只是剛啟動 大1~2秒內動力銜接會不順暢

但是若是會車之類倒是還在接受範圍內

至於樓上提到把冷氣溫度調高 istop可以撐比較久 是因為istop條件有一個是

車室內溫度跟設定溫度差達到五度時 會自動取消istop 維持車內溫度的舒適度

所以溫度調高一點 熄火怠速時就比較不容易因為升溫而取消istop

斜坡與高速急煞狀態則是會自動關閉istop (燈號不會亮)

所以也不用擔心高速煞車或是斜坡會熄火 除非是高速公路塞車緩行狀態 才有可能會觸發istop


目前覺得isop最笨的狀況就跟樓上某一樓提的一樣

停車時會觸發

例如開到定點 煞停 會熄火 準備倒車又啟動

或是開到家 拉手剎車排空檔要下車開門 這時istop會啟動熄火

但一開車門就自動解除又發動

這是目前覺得比較笨的狀態
กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
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