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現在還有人會想買RX8嗎


GIIPS111078 wrote:
不知道e92 m3...(恕刪)

我是不太了解e92 m3
但都要上網隨便查隨便拉~很多阿~~

ms61aki wrote:
多年前我主要抨擊的...(恕刪)

如果用台灣原廠思維來開Rx8
耐用度一定很差
拜託不要在說聽朋友講
有車再說

日本馬自達有推出全合成機油給轉子用
台灣還是用礦物油
以偏概全不可取
之前rx8改6mt+greddy turbo kit打1.0bar
電腦調整是自己調校原廠電腦 不必外掛電腦
P.s還有轉子耐用度低跟原廠設定風扇開啟時間有關係
97度開啟第一段慢速風扇
101度開啟高速風扇
這問題在R3車系都以解決
有問題請指教

另外祝你未來dsg好好的
每種車都有他的優缺點

ms61aki wrote:
連氣缸壁都會刮傷,...(恕刪)

敢問你知道引擎掛掉的原因是什麼嗎

95%是吃水
水道o ring衝去

刮傷掛掉的很少


GIIPS111078 wrote:
之前打一大篇忘了提...(恕刪)

無法同意你在多~

ms61aki wrote:
我不想講我開M3 ...(恕刪)

麻煩大大~剪出~絕對沒有磨損這句出來~~~~
如果是您自己加入~~那就抱歉了~~你只是想找麻煩
菱封耗損的問題是網路謠言?? 這原廠自己公布的消息現在變網路謠言了喔 哈哈哈....
三角型的轉子活塞在汽缸內部偏心旋轉,三個菱封本來就會撞擊到汽缸,由此可見你對轉子引擎和傳統內燃機運作方式不太了解

菱封磨損當然不至於車子不能開,但就會導致車耗油'馬力減弱和吃機油等現象
傳統四缸引擎開久了汽缸壁也會因活塞運動而磨損,這很難理解嗎?

還是說我講的你聽不下去,那我節錄一段資料給你

另外,轉子引擎最為人詬病的、就是位於轉子頂端菱封的壽命不佳,13B-MSP也特別將菱封經過熱處理來解決這個問題;但亞迪車業阿弟仔表示,轉子引擎壽命仍無法與一般引擎相比,只能期待Mazda在未來的車型中加以改進。

還強調什麼xx車業~是能代表什麼嗎~太好笑了~
別一直講磨損後的菱封會發生什麼~~~單第一個啟動困難就沒講出來了裝什麼懂~~
十來年車缸壓高達8.X 磨損?
整天找舊網路文章在這斷章取義誤導他人~~不找方法跟學習別人怎麼照顧轉子~一直批評有用嗎~
阿 忘了你們就沒有轉子
雙門雙座+Skyactiv-R,Mazda全新轉子傳人輪廓漸明朗 Carstuff

而Masamichi Kogai(小飼雅道 Mazda執行長)也證實確實有專門的研發團隊仍積極地在克服各種難題。
新世代轉子引擎遭遇到的問題包含「日益嚴苛的環保規範」、「能與對手匹敵的性能」,還有「該如何讓轉子引擎易於保養」。
環保性、動力輸出及易保養這三大課題,是目前轉子引擎開發小組所遭遇到最大的挑戰。





請各位RX-8專家解答一下,執行長 說的"易於保養",是什麼意思? 記者寫的很含蓄 呵呵... 保養不就是換換機油嗎? 很困難嗎?
各位的轉子引擎不是體質強健比美 r34 GT-R 的 RB26DETT 四缸直列引擎嗎? 為何新世代轉子引擎要推出這麼困難?
難道要開RX-8 還真要先自行研究如何保養????
莫非所指的就是傳說中,"每10萬公里建議更換轉子菱封" 這件神秘的動作吧? 哈哈哈 純於討論,誤筆戰~
各位RX-8專家請幫大眾解答一下

ms61aki wrote:
雙門雙座+Skyactiv...(恕刪)

好奇你有看原文嗎 還是??

ms61aki wrote:
所有柴油引擎都是'...(恕刪)

所以你的末代自然進氣m3也是因為引擎有缺陷
所以f30之後改成turbo嗎

順便跟你說一下 之前引擎na的時候斷油轉數是做在一萬轉
開了一年沒有rebuild過
不曉得是算耐用還是不耐用??

感謝你認真的證明轉子引擎不耐用
別人耐不耐用不關我們的事

反正別人炸了也不是我的 呵呵
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