ms61aki wrote:多年前我主要抨擊的...(恕刪) 如果用台灣原廠思維來開Rx8耐用度一定很差拜託不要在說聽朋友講有車再說日本馬自達有推出全合成機油給轉子用台灣還是用礦物油以偏概全不可取之前rx8改6mt+greddy turbo kit打1.0bar電腦調整是自己調校原廠電腦 不必外掛電腦P.s還有轉子耐用度低跟原廠設定風扇開啟時間有關係97度開啟第一段慢速風扇101度開啟高速風扇這問題在R3車系都以解決有問題請指教另外祝你未來dsg好好的每種車都有他的優缺點
菱封耗損的問題是網路謠言?? 這原廠自己公布的消息現在變網路謠言了喔 哈哈哈....三角型的轉子活塞在汽缸內部偏心旋轉,三個菱封本來就會撞擊到汽缸,由此可見你對轉子引擎和傳統內燃機運作方式不太了解菱封磨損當然不至於車子不能開,但就會導致車耗油'馬力減弱和吃機油等現象傳統四缸引擎開久了汽缸壁也會因活塞運動而磨損,這很難理解嗎?還是說我講的你聽不下去,那我節錄一段資料給你另外,轉子引擎最為人詬病的、就是位於轉子頂端菱封的壽命不佳,13B-MSP也特別將菱封經過熱處理來解決這個問題;但亞迪車業阿弟仔表示,轉子引擎壽命仍無法與一般引擎相比,只能期待Mazda在未來的車型中加以改進。
還強調什麼xx車業~是能代表什麼嗎~太好笑了~別一直講磨損後的菱封會發生什麼~~~單第一個啟動困難就沒講出來了裝什麼懂~~十來年車缸壓高達8.X 磨損?整天找舊網路文章在這斷章取義誤導他人~~不找方法跟學習別人怎麼照顧轉子~一直批評有用嗎~阿 忘了你們就沒有轉子
雙門雙座+Skyactiv-R,Mazda全新轉子傳人輪廓漸明朗 Carstuff而Masamichi Kogai(小飼雅道 Mazda執行長)也證實確實有專門的研發團隊仍積極地在克服各種難題。新世代轉子引擎遭遇到的問題包含「日益嚴苛的環保規範」、「能與對手匹敵的性能」,還有「該如何讓轉子引擎易於保養」。環保性、動力輸出及易保養這三大課題,是目前轉子引擎開發小組所遭遇到最大的挑戰。請各位RX-8專家解答一下,執行長 說的"易於保養",是什麼意思? 記者寫的很含蓄 呵呵... 保養不就是換換機油嗎? 很困難嗎?各位的轉子引擎不是體質強健比美 r34 GT-R 的 RB26DETT 四缸直列引擎嗎? 為何新世代轉子引擎要推出這麼困難?難道要開RX-8 還真要先自行研究如何保養????莫非所指的就是傳說中,"每10萬公里建議更換轉子菱封" 這件神秘的動作吧? 哈哈哈 純於討論,誤筆戰~各位RX-8專家請幫大眾解答一下
ms61aki wrote:所有柴油引擎都是'...(恕刪) 所以你的末代自然進氣m3也是因為引擎有缺陷所以f30之後改成turbo嗎順便跟你說一下 之前引擎na的時候斷油轉數是做在一萬轉開了一年沒有rebuild過不曉得是算耐用還是不耐用??感謝你認真的證明轉子引擎不耐用別人耐不耐用不關我們的事反正別人炸了也不是我的 呵呵