justin56 wrote:
只想問樓主一個問題，...(恕刪)
我沒公開我的內幕，其實是有急用到車子啦。
依我的判斷應該有90%此案會過，只是補助金額是不是有七萬就不1定了。因此急著用車的我就產生很大的矛盾，相當大的矛盾，我不想跟錢過不去。不好意思啦～還讓你關心。
至於有人說不會過....我也稍微提出我的看法：
- 大家應該都知道官與商之間的微妙關係，沒有商的介入，官不會沒事亂提法案。
- 當這個消息發佈後，延交對車市的影響有多大？應該很大吧？當現金流趨緩，對公司應該滿傷的吧？
- GDP都快不保了，現在還被拿把刀架在脖子上，財政部堅持的住嗎？這讓我很懷疑。
- 這個法案，我沒看到新聞在報，也就是沒在吵，藍綠應該是達成共識了。
當然公平正義的介入或許會有轉機啦，但誰知道？有人會為了這件事情去立法院抗議嗎？我等著看....
我不支持也不反對，我只是不想我的新車落地少7萬，這種感覺很糟。
以上是個人不負責任的看法，如有雷同，1定是巧合。 平板打字實在太困難了，能省則省，請多包含。
clarksun01 wrote:
我沒公開我的內幕，...(恕刪)
大大分析的沒錯, 應該會過一種, 我認為立院版比較會通過, 說不定只有減3-5萬, 7萬有點多, 而行政院版, 車商都認為看得到吃不到, 真的過行政院版, 有跟沒有差不多, 加上這幾個月買氣差, 一定被砲轟
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貨物稅減免 業者：看得到吃不到的甜頭
2015-10-09 01:00:54 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
國內終於等到購車貨物稅減免的政策跨過政院門檻，但車商已經付出一個月買氣觀望的代價，如今，車商還必須等消費者的二手車完成出口，才能取得新購車5萬元貨物稅優惠，這讓業界紛紛砲轟，這是看得到吃不到的甜頭。
政策內容公布後，車商覺得可能滯礙難行，車商表示，政府要提振經濟，卻要求車商先負擔成本，不管二手車能不能外銷成功，都要對消費者減收5萬元，這種要求沒有法源依據，也沒有說服力。再加上國內並沒有二手車外銷的產業鏈，就算法案過了，政策根本無法落實，車商也難以配合辦理。
車輛公會指出，相關政策9月提前曝光，造成消費者緩購，使得9月到汽車展間的來客數驟減約30%，實際僅銷售2.42萬輛，比去年同期減少29%。公會呼籲政府，為避免緩購現象持續惡化，請加速完成立法，讓政策早日實施。
車市龍頭和泰車肯定此政策，但這屬於長期的產業政策，短期因為國內並沒有中古車外銷的產業鏈，無法發揮效果。即使中古車出口有貨物稅退還機制，也要出口後才能退還，車商不可能代墊、在新車賣出前就扣除這筆錢，執行上困難度高。
也有業者指出，台灣汽車駕駛座在左邊，東南亞國家仍以右駕為主，「中古車外銷要銷到哪裡？」，除非中國大陸是選項之一，否則政策效果不如想像中有甜頭。
國內中古車每年交易次數累計約70萬輛，市場潛力可觀，但仍以國內市場為主。
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