henrylin66 wrote:雖然這套怠速熄火裝置很聰明的懂得用二個電池來維持壓縮機運作但以本島嚴峻的氣候及路況會是很嚴格的考驗(恕刪) 嚴峻的氣候及路況?請問你有出過國嗎別自己透露出眼界很小另外看了其他人的酸點怠速熄火的用意是以環保為出發點,自己誤會自己罵況且現在也已經不是什麼稀奇的功能不過對於只開過國產車的可能還是未知的世界吧
因為是油耗測試,不是省錢測試....不然等一下網友說,油耗差距可以用車價抵銷,下一個又說,18吋的輪胎跟16吋的價差,又可以抵多少油耗,這不是違反油耗測試初衷嗎?又,油耗測試當然是以現車況來測試,他有怠速熄火,你有窄輪胎,他有18吋,你又有較輕的車重,一個機油比較稀,另一個比較濃,這樣根本比不完,因此現車況測試當然是最符合現實狀況的...
owlowlowl0212 wrote:這功能歐洲早就上路好幾年了不省油歐洲人是白癡啊我在歐洲租車開的小鴨鴨早就有這功能了 夏天台灣天氣熱 停紅燈太久無冷氣會受不了 已前很多歐洲車無裝冷氣不然就是冷氣容量比較小 因此省油效果較明顯台灣大概一年開車能不開冷氣約3-4個月
shih2288 wrote:夏天台灣天氣熱 停...(恕刪) +1 正解歐洲夏日氣溫約在15-25間日本夏日平均氣溫23本島的夏日氣溫28-38相比之下怠速熄火後,要維持汽車所有電器系統確實會比較辛苦