f068168 wrote:
Altis是降價把...(恕刪)
這是正面的，國產車就保護傘下才可以撐這樣久。
WTO後，官稅是不能這樣高的。
台灣每年也只賣40~50萬輛車，讓進口/國產公平競爭。
若零件都是大陸生產，對國內零件供應生產沒有貢獻。
國產車實際上是國組車，這也是技巧的避開整台車進口稅。
進口品質優勢慢慢淘汰國產業也是難免。
rukawa768815 wrote:
換個角度想如果T牌開始標配6SRS加循跡價錢還壓在70以下的話
馬自達才有危險了
不論車身剛性的問題，馬自達光6SRS加循跡的車型機本就76-79起跳了
淪落到最後可能也會變成"愛馬獨鍾"的人才會買吧
所以到底是誰給誰壓力還不知道
你也知道車身剛性的問題了,為何要不論？
馬3有通過IIHS的嚴苛撞擊測試,台產的alits捏？
馬3是日本進口的組裝品質,alits是國產的
馬3馬力165匹,alits少了25匹
真要討論還有很多可以比較,不只單純只是"很有愛"才會買馬3
消費者還是會看各項配備跟外型來決定買哪台車
至於誰給誰壓力,如果躺著賣的和泰突然積極在安全配備上加碼,是誰給誰壓力捏？這樣還不知道嗎？
雖然alits目前還是無人能敵的暢銷狀態,且馬3跟alits的目標消費族群有些許不同,但馬3的竄起應該是有給和泰一點點點的警訊
和泰內部的消費者意見調查中,2015年的購車首要考量已經變成安全了(去年是省油),相信和泰也開始認知到這一點了
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