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cx-5 汽油引擎 or 柴油引擎

買汽油或柴油引擎本來就是很主觀的問題,各有優缺點,也難怪各自的擁護者在這激烈的討論了。
我曾經開過V廠1.9TDI,這次買CX-5內心相當掙扎,柴油開起來爽度一百分,車價貴十六萬,買柴油省下的油錢至少也要開個十五萬公里才扯平。開十五萬我可能又想換車了,所以賺到爽度而已呦,省油不見得賺得到。
再加上上台柴油車有不好的經驗,可能只是個案在此不贅述以免引起激辯。
僅就我的經驗給個建議,買柴油的話,因為我國的柴油品質,建議五千定期更換機油,而且給個觀念,柴油引擎其實比汽油引擎還精密,元件比汽油引擎還多,很多部件單價都很高,當這些元件年限到時,請別遲疑趕快換車
台灣氣候潮濕又熱,柴油品質都會不好,容易滋生細菌,加上政府為了環保強制用生質柴油,去年新聞也報導很多,歐洲雖然柴油車巿佔六七成,但是歐洲土地大氣候乾燥,柴油品質好,跟台灣不能比的,柴油車的價值就是爽度扭力大吧
pchmail wrote:
您不是開馬自達的吧!!他的訊息為"dpf再生頻率過高",請回保養廠檢修,但回保養廠後,會一路從egr,dpf,渦輪,最後查修到噴油嘴堵塞,馬六柴油要價12萬左右,您去查查吧!!
別砲我,這是馬自達維修廠的技師跟我說的!!...(恕刪)


看來好險您的車還在保固期內,不然這一條可不是小錢,沒想到馬自達的噴油嘴這麼容易堵塞~
台灣的柴油沒有那麼爛啦,
我開mondeo 6年了,共跑了22萬公里,也沒塞過油嘴或怎樣。
請問生質柴油政策目前不是暫停了嗎?還是又有在延用?另外柴油品質跟引擎換機油應該是不相關的事吧?還是有相關影響的資料可以參考一下 謝謝
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比較同級距的SUV後, 得到以下結論:
1. 相同馬力: 柴油扭力幾乎是汽油扭力的2倍, 低轉高扭表示(中低速0-90)動力表現較汽油引擎佳.
2. 相同旅程: 柴油耗油幾乎是同馬力汽油耗油的2/3倍, 60公升(V.S.)40公升, 省油表示省錢.
3. 本人即將於4月底入主2016小改的CX-5, 除被魂動外型及主被動安全配備吸引外, 最大的關鍵還是您能接受柴油噪音比汽油大聲嗎? 不過經過MAZDA降低壓縮比和加強隔音後, 如同窗型冷氣跟分離式冷氣差異, 每個人接受的程度不同.
4. 2014 MAZDA 台灣成立後, 首先引進原裝日系車種, 接下來車輛品管和技術服務, 只會向上提升, 所以不擔心妥善率輸T牌, 只是料件換起來會比T牌貴吧.
請問大家的CX5柴油都多久換機油呢?

我本打算一萬再換,可是近期兩次9000,16000都遇到機油燈亮,機油油壓過低(過稀)的告警。

初次保養約2000,等於兩次的機油只用七千公里左右。大家有類似的困擾嗎?

剛滿一年的車主。

逍遙中 wrote:
請問大家的CX5柴...(恕刪)


目前里程七萬多~沒有遇過亮燈情況

將近一萬左右才換~之前五千換

原廠技師也建議我一萬再換就好

有些車友會抓居中換~

版大用哪個品牌的機油?

還是您的駕駛方式比較激烈?導致衰退較快?


柚子哥 wrote:
應該問他...那台...會越開越安靜...





哈~問的好!
感謝回應。

自購TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30,五瓶亮燈時冷車油尺超出上限一大截,研判燃油(柴油)混入,導致機油變稀。詢問技師,回覆十台cx5柴油約三部有此一現象。
才想詢問車友是否有類似困擾。

再請大家多多分享,謝謝。


shihsun wrote:
目前里程七萬多~沒有...(恕刪)
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