minmax2 wrote:
150以下完整功能的WAGON，應該是沒有同級定位
無敵手也無重疊的，拖應該只會耗盡等待者耐心
minm大說得不錯 ... 150萬以下完整配備(比照小改Ma 6) ...無敵手
但是如果以現在的價格硬要進來價格又不好看 ... (小改Ma 6 就已經到140-145價位了)
但是為了要壓低價錢...拔配備就更不明智了...因為會造成淺再買家反彈... 因為這樣C/P值就降低了 ..
日本的Sedan和Wagon 是同價的 ... 但是台灣的 Wagon 因為空間因素價格普遍是比Sedan 貴上一些
如果進來的價格不好看.....落的最後要殺價出清 ...對台馬來說是毫無意義的 ...
倒不如不要進 ... 其實看Sedan 的銷量來說 算是賣得很好了 ...
2014全年1,141輛售出 ...雖然跟 Camry的 10,910輛 不能比
可是以大型房車來說 ... 已經Top 3了 ....
全進口品牌要的不是市佔 ... 而是獲利/台 ....
日幣再貶一點 ... 應該就有機會了 .....
P.S 台灣很吃品牌這一套 ... 如果價差太小 ...
85%的人會選直接選高級品牌 .... 10%的人會掙扎C/P值跟品牌 ..可是只要一問長輩..品牌效應又會作祟
所以只有5%堅定的C/P買家 .... 這點台馬跟日馬心裡明白 ..
CT去年的銷量1970輛 ..1-Series 1600輛 ... Macan 1025輛 ...Cayenne 1316輛 ...數字會說話 ...
這些車在同級距C/P值都是偏末 ... 可是照樣賣翻天 ...
P.S 再舉一個例子... 為什麼新馬三頂級清光.尊貴卻還有很多現車...
因為台馬本來的盤算是尊貴78.9萬切入市場. 日本進口光環+安全配備不偷
可是台灣人民用結果告訴他 .. 我們用一台不是交車蜜月期的 NISSAN Tiida 1648 ..就贏你的1264 ...
更不要說神A的5850 ... 再度打破7月競賽月紀錄 ...
價錢決定一切 ..... 注重C/P值 . 安全配備的 ... 佔台灣購車消費的7%不到
根本就是小眾中的小眾 ...
這個價位帶的人...看重的是
價錢(受到Ma 3 尊貴的影響 .. 大家都折很大 連Altis 都在1月起 折5萬賣 ..真是稀有 .. 而你78.9萬折1.5 這價差 ...)
省油(一聽到2.0就是 ..噢 ..要繳比較多稅金 ..油耗捕的回來嗎 ??? ....)
好養(進口車再怎麼說耗材便宜...便宜的過國產 ....)
二手價(這就不必解釋了 ...)
空間(只能贏Focus ...其他的國產中小車因為本身的空間...或加上改款的放大 ...全贏)
進口一輛車很簡單..由其實母公司直接在台灣成立分公司而非透過代理..兩邊講好就好了..但是如何把這台車以公司訂定目標的價格賣出去(要把固定毛利算進去)...卻很難 ...
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