回答"是"的再問：依照你剛剛的邏輯，就健康快樂的過日子就好了，買啥保險，很花錢Der!
catesyes wrote:
...(恕刪)
前幾天才聽公司一個女業務說：花那麼多錢買新馬三幹嘛？不如買Altis，我又不飆車，馬力沒用！慢慢開、順順開就好了！多那麼多東西如果壞了修起來很花錢的！(重點是她去年才開Altis失控撞車過而已)...(恕刪)
超級電容主要是用在油電混合車上 並沒有提到用在一般傳統燃料油車輛的比較
應該說超級電容在油電車上的優點比較容易展現
有無i-ELoop電池壽命差異會多一年嗎? 一顆電池跟一項選配的價差是多少?
===== 更新 =====
國外的汽車電子網購網站 http://www.rossam.com/us/
對於傳統燃料油車若是添加EDLC (超級電容)會有不少優點
It improves gas mileage, low rpm idling, making it smoother, and improves the electrical production from a low idle, such as when stopped at a light,
Battery specific gravity largely improves. Acceleration is improved.....
沒用過... 不知道實用性怎樣
JoeArtanis wrote:
其實之前在看馬三的配...(恕刪)
iELOOP之前就有媒體用Mazda6國外的例子來說過
不過台灣的Mazda6似乎也還是沒這玩意兒
據說成本是不低啦！
http://autozone.techbang.com/posts/493-mazda6-efficient-capacitive-i-eloop-kinetic-energy-recovery-system-is-not-cheap-would-you-buy-a-hybrid-or-is-this
10%的油耗，真的，說多不多
如同前面有大大提到，長期下來真的也是一筆可觀的費用
計畫於2015年前針對旗下車種之汽油與柴油引擎、手排與自排變速箱、底盤、車身結構等主要元件優化的技術
i-ELOOP並不是所謂的核心技術，它頂多是讓油耗數字漂亮一些的節能配備
josew wrote:
i-ELOOP煞車動能回收裝置 有比 6SRS+DSC 重要嗎??
狀且新馬三也給了i-Stop 也算很有誠意,其他同級國產車有給嗎????
我身邊朋友 開 BMW、Benz 紛紛都把 類似裝置(如:怠速熄火)都關掉
都覺得 紅燈這麼多 一起步 沒多久又停紅燈
然後車子 一直熄火 一直啟動,小有不舒服 紛紛都把它們關掉...(恕刪)
全世界的媒體都認同Mazda的istop比較聰明
歐洲車廠把怠速熄火無限上綱了, 連走走停停僅前進3公尺都要再次熄火
Mazda不會這麼蠢, 短距離走走停停不大多不會熄火
因為Mazda把istop當成輔助功能
而不是像歐洲車廠把istop當成減少碳排量的偷吃步方法
有點像五洲製藥的廣告: Mazda是先研究不傷身體, 再講究效果
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