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放棄國產改全進口下一槍會是誰呢?

看看"現代"在全世界是怎麼衝出一片天的..就知道國產車怎麼還不會被淘汰才怪
給豐田壓力 堤升我國配備的標準 希望如此啦
boosa wrote:
很難吧! 現代汽車跟起亞在台灣的市佔並不高,有一定難度! ...(恕刪)

Kia 由別的財團代理在台灣採代工生產,生產的又是母公司現代汽車的伙伴,這關係及財務槓桿太複雜了,怎麼不由南陽實業來全代理?
重疊的系統有些自相殘殺! 夾在中間的 SYM 會裡外不是人的!
終結孤單乂 wrote:
有沒有進口車雙安沒e...(恕刪)


不用八卦
現車就好幾輛

進口日系 :Toyota rav4 2.0 2安沒esp
進口歐系:福斯polo, vento 2安沒esp

進口一定好?
進口一定是從日本或歐洲?
可能是印度 東南亞或南美
品質真的一定打包票比台製好?


廠商的態度及法令規定是否重視安全才是重點吧
進口車一樣可以拔光光的
福斯本來要在高雄設廠的

但是服貿卡關,造成貨貿沒進度也被卡住

所以福斯現在只設台灣分公司
不設廠

福斯說要等貨貿過了
才會在台灣設廠

福斯要在台灣設廠
就是為了外銷
台灣人不願意開放
所以外資就不會進來設廠了



政府是絕對不可能開放大陸整車進口的
政府本來要拚整車出口大陸
不過現在服貿、貨貿卡關
所以整車出口大陸變得不可能了



台灣的汽車市場太小
造成台灣的汽車生產線都不是滿載的
只有一半的稼動率

所以這些汽車商都是拚外銷中東來賺錢

如果台灣能整車出口大陸
那就能大量減少閒置產能
提高就業率、提升經濟
國產車也就能降價

kjhgfdsa1021 wrote:
如果後面可以談到整車...(恕刪)

不要被對岸整車進口打爆,就要偷笑了
還肖想出口對岸
政府就只會保護爛車廠,爛阿斗,有膽直接在ecfa開放整車中國進口,到時苗栗那間就準備烙塞了!看看那精美的華晨寶馬,便宜又有品質的廣汽本田!
應該是全部吧
畢竟政府已開放帝國主義全部進入
不吃掉台灣人股份 的是傻瓜
尤其台灣車價這麼高
帝國主義車廠毛三毛四 看到台灣一年賺幾個資本額
能不眼紅
納智傑是逃命線?

HowardDiwght12 wrote:
其實小弟看完一些汽車...(恕刪)


越多車廠(或傳產)出走或關門大吉, 就會流出更多工業用電, 那麼大熱天就不怕限電了, 大家說這樣好不好啊? 哈哈

nomo333 wrote:
福斯本來要在高雄設廠...(恕刪)


福斯這個例子,個人覺得完全是個幌子
(而且猜的點那麼多,好像沒有“高雄”這個點)

我是這樣相信的

明面上
VW說的是要等服貿/貨貿各種貿通過,可整車輸入/輸出後
要在台灣設廠輸出到中國或是東南亞
藉此施壓政府

實際上,當整車輸出/輸入過關後
VW即會從中國整車輸出到台灣來賣
這應該才是VW真正的算盤

至於設廠?
哼,屆時整車輸出/輸入都已經不可逆了
我還管你當初那虛無飄渺的承諾?

設廠的投資成本非常的高昂
還有台灣的工資、稅等成本
若無可靠精準的估算,確切可外銷到中國或東南亞的數量
會變成難以回收的泥淖

更何況,福斯最近已經宣布要在中國繼續擴兩個廠
當然有人會解讀成因為台灣破局才會去中國
但以建廠的先期作業時程
中國的兩個廠的規劃評估時間應該跟台灣廠同時
也就是說VW應該當時就已經在三選一或三選二了
以中國的條件/吸引力,即使台灣什麼貿都過
選中國應該是不難理解的合情合理的決定

舉例來說,你要開間工廠
你會在台灣開,還是去澎湖開呢?
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