馬自達..轉型全進口品牌.. (第5頁)

Delavi

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41樓

2013-11-07 14:30

funer0310 wrote:
純進口價格是大挑戰，畢竟還有待觀察，但至少氣囊數不會只有兩顆是好事...(恕刪)

可以請問一下，進口的mazda 2只有2 SRS是怎麼一回事？
依照你的推論，這應該是日本馬自達的問題囉？！

小客5509

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42樓

2013-11-07 14:49

改進口也許不偷料

但不要忘了零件也進口

保修時就知道當然一部份零件可能還是跟福特共用

車價漲了銷量不見得會大幅提升

加上保修時料件也進口

維修成本可能也小幅攀升相較現行體系

甚至部份料件就算是母廠直營也不見得會備料增加庫存成本可能也是要等

共用料件搞不好就新代理之時也變的不認=與福特共用料件就算能上因未經母廠確認為確保權益云云, 不採認共用料件或使用共用料件即不予保固等

比較好但不是樣樣都優

又或者針對台灣需求下單國外配好[含偷走的配備]進口來台賣且只要是進口就變鑲金了

亨利叔叔

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43樓

2013-11-07 14:50

demo1234 wrote:
但是..一台2.2柴油的mazda 6...13x萬

多30萬可以買lexus ES...品牌價值與售後服務...難選

明明就是多40萬...

esniader

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44樓

2013-11-07 14:53

sam tom wrote:
我也支持改成進口販賣！！

但希望配備都不要少！！

進口馬3 賣八～九十萬我可以接受

07 最後一次到泰國出差, 看一位台商小開開一輛日本進口的馬3
售價多少?

折台幣是百萬級的車子, 貴還是便宜?

頂級牛排

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45樓

2013-11-07 14:53

若是真的變成純進口品牌，那零件呢？
是不是不再請國內廠商開模製作？
這就變成修車的時候，小從機油濾蕊，空氣濾網，到保險桿或後照鏡總成，全都是進口
這樣保養維修的錢就會比現在貴上一截了！
若保養廠的規劃還有人員素質還沒有跟著提升的話，那等著慢慢凋零吧！

HowardDiwght12

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46樓

2013-11-07 14:58

demo1234 wrote:
馬自達恐轉型純進口...(恕刪)

我看在這樣下去，所有日系品牌只剩下Toyota,Nissan可以玩國產了，兩個哥兩好一對寶(仙與神)，Subaru->Suzuki->Mazda(也許)->Honda(也許)，就連福特都有可能在Mazda後變成全進口車(Mazda代工單抽掉了，產能減少)，進口未必是壞事，至少安全性顧的了，至少不會有產線壓力，至少進多少賣多少成本好掌握，說不定可以搞個接單引進(訂金+訂單下去累積到一定數量然後引進)，總之比國產哪些拔安全配備擺爛的好太多了

小客5509

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47樓

2013-11-07 15:00

頂級牛排 wrote:
若是真的變成純進口品...(恕刪)

"這就變成修車的時候，小從機油濾蕊，空氣濾網，到保險桿或後照鏡總成，全都是進口"

yes, 保固期間就得乖乖配合, 保固後除重點核心耗材機件還是回原廠外[以免在外搞砸回原廠不予認列, 好歹看可否來個善意保固], 其他的不介意就熟識民間保修廠處理加裝吧, 保養成本多少省一些

馬的品牌印象在台還沒法提升到L牌層級

Baby98

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48樓

2013-11-07 15:00

其實從中大型房車來看,
各家車廠得幾乎都被CAMRY打趴,
沒有一台近前10名,
在toyota獨大的情況下,
中大型房車賣不好, 要衝量也衝不上來,
根本沒有利潤可言,
只有退出國產市場, 換成進口引進,
還有一點利潤可言,
不然這樣下去, 在不轉型, 遲早關廠.

MEGADETH2

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49樓

2013-11-07 15:01

jasonhuang1000 wrote:
您支持全車系進口,那台灣的工業和工人誰來支持呢?...(恕刪)

我不在業界
不過有誰可以告訴我
國產車不就是類似代工
就是所謂的製造業
可以促進台灣的甚麼工業發展?
設計也國外的
生產設備也國外的
有哪個環節跟工業有串連到?

我不是內行人
有誰可以告訴我
多謝!

roy2311198

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50樓

2013-11-07 15:02

在台中的高雄人 wrote:
用鍵盤打很簡單阿01...(恕刪)

來照樣造句一下只要再加1900萬就可以輕鬆擁有勞斯萊斯鬼魅喔 ^.<