樓主跟我居然有相同的困擾小弟也是拿169那級距在跟馬6拉扯試乘完IS300H說真的 感覺不到她的綜合馬力有200多馬6沒開過但看嘉偉試車看得我心癢癢一台品牌形象與內裝質感高一些一台CP值高一些2台好車要抉擇真是要人命看來最後要靠2枚10元硬幣決定了……
suzuki-gsr wrote:.580應該是我誤引了IS350的售價,但就回歸你說的價格來比較,今天台馬的新六是閹割版的,換算日幣應該在320萬附近..(恕刪) 台灣IS300h不也少了煞車警示系統(i-signal),車輛接近警示系統...這樣要扣掉幾萬日幣呢?
Han-Tung Li wrote:拿在一起比較不代表兩...(恕刪) "正面來說是車廠活力十足,具研發精神‧負面來說,是開發新車時未做周全考慮,消費者必須承擔開了3-4年就變成過氣車風險" 這一段是你自行加油添醋的,其心可議......。第一代的Mazda 6也經歷了6年才改款,改款周期其實跟歐洲車差不多。而第2代的Mazda 6在後段小改款就已經植入Skyactive技術。你可能不知道上一代的Mazda 6 IIHS small overlap碰撞測試就已經有Acceptable的成績了。而IS 350的碰撞測試結果呢? 是Poor。 在安全性的方面Lexus顯然並非跟Mazda 是同一級的,雖然他有精雕細琢的內裝,而這也的確反映在它的售價上,以迎合Totoya使用者的品味,羊毛出在羊身上。
馬六因為本身偏硬朗的設定對於台灣路面的回饋很明顯導致車身跟內裝在震動的承受上很重家裡那台10年的Lexus休旅可能構造不同所以沒造成什麼異音如果有150萬以上的預算Volvo s60/v60 D4或是316D是會選擇的主要對象即使油耗漂亮個人覺得坐在車子內給的感覺更重要