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試開CX-5及CRV感想

邱a wrote:
小弟之前也是剛好這兩部車選擇
一開始我注意CX5很久了很喜歡它的外觀於是就帶了老婆前往試乘
訂金都帶了想說價錢談的OK就要下訂了
試乘過後對於操控配備品質都很滿意但唯一讓我遲疑的就是空間
我身材很大隻近190太太也是很高我們對於空間大小蠻敏感的
我一坐近車內感覺出車體很包覆以我的身材感覺頭快頂到車頂有壓迫感了
老婆坐後座也是覺的腿部空間很小~感覺空間比我目前的喜美八代還侷促
但行路操控很好~過彎變換車道非常靈活感覺不出是台SUV也較不會晃
因為本田就在隔壁想老婆說想看一下剛發表的SCRV就暫緩下訂想說多參考一下
一試座空間非常滿意~後行李箱更是寬敞~後座又有出風口太太真的是對後座讚不絕口
試駕後也發覺190匹馬力確實還是有差無論起步加速或山道爬坡都比CX5更來的順暢輕快
只是動力速度一快晃動的程度比CX5來的明顯
雖然SCRV也做的不錯了但底盤設計上還是CX5來的扎實
其實我是感覺取向不太一樣
CX5感覺是帶有跑味的休旅在底盤回饋操控上是勝SCRV的
而SCRV比較偏傳統SUV大空間高坐姿及比較偏軟的懸吊
我後來因為對空間比較要求也很滿意SCRV的動力最後是買了SCRV
所以最後還是要看自己的需求是甚麼再來決定會比較適合

+1
終於有人說實話了
版上一堆人(或是業代)回文說CX-5馬力多好多好
我開過Honda CRV 3代 2.4 跟 Nissan X-trail 2.0
去試開了CX5
只能說馬力真的很普通...
我沒有去試開山路,只有在市區開
(汽油2.0 NA引擎開山路,動力應該也不會多大驚豔吧)
我"個人"覺得動力市區表現跟 X-trail 差不多
甚至起步都還比 X-trail 要慢

建議樓主一定一定要去試開CX5
才知道網路世界跟現實世界的落差...
tonysh71 wrote:
+1
終於有人說實話了
版上一堆人(或是業代)回文說CX-5馬力多好多好
我開過Honda CRV 3代 2.4 跟 Nissan X-trail 2.0
去試開了CX5
只能說馬力真的很普通...
我沒有去試開山路,只有在市區開
(汽油2.0 NA引擎開山路,動力應該也不會多大驚豔吧)
我"個人"覺得動力市區表現跟 X-trail 差不多
甚至起步都還比 X-trail 要慢

建議樓主一定一定要去試開CX5
才知道網路世界跟現實世界的落差......(恕刪)


你說的很對
我也覺得 版上一堆人(或是業代)回文說SCRV馬力多好多好
但我覺得我的3000cc SUV 比 SCRV 有力多了
我去試開了SCRV
只能說馬力真的很普通...
我沒有去試開山路,只有在市區開
(汽油2.4 NA引擎開山路,動力應該也不會多大驚豔吧)

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並不是故意要跟你抬槓
只是 你拿 2.4跟2.0比 就好像 我拿3.0跟2.4比一樣
這樣比 有點不客觀吧
CX-5 與 SCRV 都是好車 各有優劣 就像人一樣 每個人各有專長
若是別人 只強調你的缺點並故意忽視你的優點 然後因此就完全否定你 我想你也會覺得不公平不客觀吧
所以別對CX-5存有那麼深的成見 理性的討論會比較好些










都是好車
自己最近也在看CX5這台
只是還沒提出勇氣去做人生第一次購車詢價,但還是得去不然怎麼開自己喜愛的車
(開了十幾年家裡的車)
我承認我膚淺地被CX5外觀跟主被動安全配備所吸引(
或許
有人買車看馬力扭力
有人買車看操控性能
有人買車看配備(內裝或主被動)
有人買車看外觀設計
有人買車看品牌形象
...
其實
每個人只要買到自己喜歡的車、適合自己的車、開起來舒適的車
都是一台滿載幸福的車

CRV的動態表現依然擺脫不了休旅車進山路就搖頭晃腦的宿命

有些開過CRV的人說加速性力道比較猛,但卻忘了業務給客戶試駕的都以2.4引擎居多

要拿來跟CX-5的2.0升引擎去比,怎麼不拿CRV 2.4去跟3.0的引擎相比?

基本上排氣量有差距,動力表現就有差,更何況車子的加速性並不能就此斷定一輛車的好壞

動力強,車輛穩定性差,這樣車速一拉高安全性問題反而成了疑慮

CX-5最近在日本JCOTY被選年度風雲車,在日本及北美地區賣的銷量都相當好

CX-5在設計上跟各項表現的平均值都是備受肯定

雖然CX-5在馬力數據上並不算高動力,但能稱的上是高效動力

平均油耗12.8km/l,比其他休旅車款平均油耗只有10km/l左右的數字

省油性至少提升20%,省油就是省荷包,開休旅車不一定需要背負高油耗

加上開過CX-5的汽車媒體對於動態上的穩定表現都是有口皆碑

可別只為了踩下油門稍微快一點的加速感,卻忽略了坐在後座乘客頭暈的痛苦
台灣人的迷思就是!!

一直以馬力為駕性考量! 卻都忘了平衡性這個東西!!

CX-5目前就車友的上山經驗!! 馬力雖然普通!

但對乘坐者的狀況及小孩的直接反應表現可圈可點!!

再者! SKYACTIV這具引擎本來就以綿密的換檔連接為賣點之一!!

就駕駛方面來說!! 這也是因人而異!有人不喜歡這種平順感!! 當然也有人不喜歡大馬力的頓挫感!!

CX-5也不是說是台完美的車!!

導行DVD系統運作較延遲!! 電系部品運作左右會有些微誤差!

這些都是CX-5的小問題!! 重點來了!!車子沒缺點! 那以後還出新車作啥??

尤其是還有人拿2.4來跟2.0比優缺點!!

真是服了你了!!

舉個例子: 老婆有2個給你選! 一樣漂亮! 一樣有錢! 你會挑胖的還是瘦的??

無言..........

Taiwan mazda cx-5俱樂部
相同條件在上武嶺的路上或者是阿里山的路上...

我相信只要是自然進氣車款免不了高山症 ...cc數大又如何???

就算是直路全油門超車...時速也很難高過60-70以上

山路講求踩踏油門穩定度...換檔順暢度...加速度的力道穩定...過彎的側傾


或許是因為小弟開車經歷已經達八年了...

已經對cc數有點麻痺了 全油門? 一年踩不到5次吧...




上次客戶來說它們家後面也有人牽一台...省油的勒!!!

聽到只有爽!!!
真的要體驗加速感...車類的都要花大錢才體驗的到貼背....


要面對真的的加速感真的可以考慮考一張重機駕照...


租一台公升級的四缸跑車或者是四缸街車...那種四秒破百那才是刺激...


回歸重點...cx-5空間是精實了一點...還是比5d大多了!!

開車還是要以安全為主..別以為有安全配備做擔保就可以全油門當車神!!

畢竟汽車是交通工具..別把交通工具變成武器就好啦!!!



and789789 wrote:
就算是直路全油門超車...時速也很難高過60-70以上...(恕刪)

吐槽一下, 合歡主峰登山口那一段直線全油門可以開到100喔, 只要2000cc以上的NA引擎車就可以辦到了

tonyshow wrote:
台灣人的迷思就是!!...(恕刪)



雖然排氣量不同,雖它的190匹馬力在7000轉才能壓榨出來,不過我倒是認為以CX-5的售價拿來跟國產的2.4比,有何不可?

cw3428 wrote:
雖然排氣量不同,雖它...(恕刪)


沒有人說不可相比唷!!

如果你只是單純的針對價格!

因為CX-5的價格真的是"貴"!

但樓主開的標題跟售價似乎扯不上邊!!

所以!!

我只是依排氣量來舉出說明!!



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