dontwant wrote:
但是160萬的價位真是誇張
我會跳過這個級距到Q5或XC60
一點都不誇張吧... 日本進口的CX-7定位為crossover 跟比利時製造的XC60原本就是同級車
在美國、日本、俄羅斯、加拿大、印尼等都擊敗XC60等同級對手獲得年度最佳跨界休旅車的頭銜
而且他的動力等級更勝於XC60 3.2的旗艦車款
定價239萬的XC60 0-100km/h國內實測需要耗時9.4秒
國內只賣150萬多的CX-7 實測只需要8.7秒
不算爆猛，但以這個車重來說也也不算軟腳了
9.2 km/l的平均油耗也比XC60的 8.9km/l來得好一些
http://www.carnews.com/detail/2231
休旅車最重視的安全部分，CX-7也拿到NHTSA五顆星的成績，並且跟CX-9都拿到休旅車翻滾測試有史以來第一次的四顆星成績
http://www.modernracer.com/news/volvo-xc60-s60-and-s80-nhtsa-recall/2298/
Volvo的 XC60、S60、S80則因車輛安全的問題 在今年一月被美國車輛安全協會下令召回
cwhtomtom wrote:
感覺現在的車子配備愈做愈回去了,可是價格卻愈來愈貴了
我開快十年(2000年)的protege323 1.6都有化妝鏡附燈了,而且是兩邊都有,反而是現在的車子都拿掉了
現在的車子有的連迎賓踏板也都沒有了
可是我的十年前的車卻四門都有迎賓踏板,前門踏板甚至還有冷光
駕駛座八向調整,其中四向為電動,再加上遙控電動按摩功能
當時車價不加保險也才差不多535個小朋友
可是現在500多個小朋友卻大多只能買個陽春入門的1.5或1.6
或許這些不是必需的東西,也或許現在的引擎科技比較新,十年前前通貨價值也不能和現在比
可是我還是感覺換新車並不划算,找不到換車的理由
怎麼會這樣,大家有這種感覺嗎?
(恕刪)
其實~
說到目前車廠會去"偷裝備"
真的不論是當今的國產車或進口車款
各大車廠確實都~偷很大！！
譬如像是…
攸關行車安全的"車門警示燈 "(俗稱車門禮儀燈)
各位不相信的話
可以到各大車廠(國產、進口)展示門市賞車之時
順便給它注意一下這個不算很起眼的配件哦！！
或許~
這個小小的安全警示燈對一些人(車廠)算可有可無
但，在地狹人稠又非常不遵守交通規則的部份台灣人
確實可對於粗心大意的駕駛人或者乘客在突然開啟車門之時
發揮了保護後方「行人及機車、腳踏車等騎士」的安全喲~
坦白講
我個人一直對於車測中心(ARTC)所權責管轄的範圍比較有微詞的部份是：
一、「開門警示燈」竟然會放任一些車廠取消掉此一配備，理由是什麼呢？除了節省成本以外，還有呢？
二、「自發光儀表板」為什麼不強制規定一定要搭配光感應頭燈裝置，不然一堆人晚上都完全不開燈
三、「紅色方向燈」的辨識度真的是非常的差，尤其是搞不太清楚是在打方向燈或者是在踩煞車狀態
以上這三項攸關行車安全的主動式與被動式等重要裝備
為什麼不強制介入車廠的原始設計
該好好地去立法管一管呢？
我，正開著幸福找幸福…來自於全台灣最大的休旅車家族車隊-「Savrin 幸福家族俱樂部」
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