但偏偏每個人審美觀不同，這也是Mazda所面對的考驗，他所設計的美被多少人接受？又有多少人願意多花一些錢買下他的藝術？會不會最後還是被人拿品牌來說嘴：
那個LOGO就是不值那個價位。
美的藝術應該是有價的，我們該尊重每一件作品，你可以不喜歡，但別嘲諷願意花錢的人盤子，畢竟每個人的價值觀不同，有人可以多花錢買馬力享受操駕樂趣，為何我不可以多花錢買視覺享受？車子不是本來就是買來自己爽的嗎？
至於駕駛的需求因人而異，並不是每個人都需要激烈操駕，只要日常行駛中操控及乘坐是舒適的，管它扭力樑還是多連桿，在我心中的分數都是一樣的。商人都是利益取向，難保多連桿不會選用低質品？還是扭力樑真的是扶不起的阿斗？商人不會明說，我也非專業人士無法判別懸吊的用料、設計及價值，所以只要駕乘給我的感受是好的對我來說就已足夠。牛肉、豬肉，料理得當都有辦法讓人享受。
話說回來，四代馬給人的感受到底如何還是要等到親自試駕後才知，畢竟車是要自己開，而不是聽人家說。
另外，有關後座的問題始終如一沒什麼好說，有後座需求的人就不會考慮馬三，但反過來，若今天馬三向後座空間妥協而改變外觀設計導致外型走向平庸，那消費者還猶豫什麼？買Focus就好啊，反正都差不多，又比較實惠。
最後，最後還是得回歸到後勤，希望售價提高的同時，後勤維護上能有等質的精進，不然，喜歡可以只有一個理由（視覺），不喜歡也可以只有一個理由（後勤）。
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