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台灣馬自達,厲害了...毀謗;恐嚇;資料造假還不給更新~ 107/12/21補充說明及內湖廠錄音檔 108/01/07機油鏈條斷裂更新 108/01/12更新狀況並且決定提告


SLZ wrote:
謝謝大大熱心,如有...(恕刪)

需要幫忙時請直接私訊喔。
網路討論本來就存在不同的聲音,但因不同意對方的言論而謾罵,這真的不可取。不要以為躲在螢幕後面就沒事了,看看大學生造謠關西機場事件,最後還不是被傳喚到法庭了,還被眾網友肉搜個人資料,灌爆臉書。早知如此,又何必當初呢?
歡迎留言,只要不謾罵攻擊,留言一律五分奉上。
Tim Jack wrote:
不過雖說現在台馬是日本直接經營,感覺日本母公司也並不知道這些事情

可以發信給日本母公司試試看...(恕刪)


君は甘い
煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258
看到車主的派工單,得知是2016的車款
到今天如果時間是一千多天
原廠說二十五萬多公里
每天開兩百五十公里?
如果平均有50 km/hr
幾乎車主每天四、五個小時在開車
挖歐
沒事幫車主換算一下
辛苦喔,加油

joewang2003 wrote:
CX5 2.0 二代 NA 已有車主跑了5-10萬以上 沒啥大問題啦,2019 年款隻後也陸續修正了一些小問題,安心啦,一般問題出保也不會太機車,2.2 那顆柴油引擎真的是馬自達的痛 ...


現在不是其他車種有沒有影響的問題
現在是大家已經對這間車商的信譽以及處理事情的態度極端憤怒與不認同
如果後續真的需要原廠處哩,你認為原廠會有積極的態度???

這種說法真的就是一副事不關己
果然還是很多不信邪或是不團結的台灣人
難怪被車商吃死
買過兩台mazda車…後照鏡收折,避震器漏油,出保固都蠻順利…現在看到車廠這樣態度對待車主,未來換車mazda 不會在第一順位了

38胖胖 wrote:
看到車主的派工單,得知是2016的車款
到今天如果時間是一千多天
原廠說二十五萬多公里
每天開兩百五十公里?
如果平均有50 km/hr
幾乎車主每天四、五個小時在開車
挖歐
沒事幫車主換算一下
辛苦喔,加油


照樓主講法,車子應該是營業用車。照運轉時數換算車子平均每天發動十多小時。

若每天跑車,這數字或許算合理吧。

爭議點在於哩程數對不起來而且車主也有在外廠保養。

安全性召回不分里程!!!

原廠也因為「註記」不給召回

這個就說不過去了....

違法了!!

不對產品的安全改正做出處置....

那就是要回收囉!?
Hayashi-Kiyoshi wrote:
照樓主講法,車子應...(恕刪)


爭議點不是這樣說的吧?!

爭議點在於

在台灣原廠
可以因為樓主
在外廠保養有車況認知疑慮不給保固-這個合理

但是
1.原廠可以「無端指控」車主的里程數有調整???
2.原廠可以因為里程數問題不給安全性召回???

原廠及律師拿不出證據就指控車主
這可能涉及毀謗沒有錯唷!
原廠因為里程問題拒絕安全召回,這也是違法的!
馬廠面對種種問題~不是協助車主想著解決辦法

感覺像~想著用其他方法來避開責任?

做法如此明顯~難怪車主們群起反抗

也嚇得準車主們不敢入手~免得浪費生命花時間金錢跟車廠對抗

然後車子還一堆問題解決不了~

準備購入的準車主們~請睜大你們的眼睛~

車子要是有什麼問題~了解車廠的態度後

怎麼做選擇就看你們自己~

簡單來說 保固歸保固 召回歸召回
兩者不能混爲一談
難道買外匯雙B 而車廠有發布全球安全性召回 總不能回當地總代理作召回處理而被拒絕吧
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