丹尼爾-DK wrote:
2024/9/17更...(恕刪)
恭喜樓主、漂亮🤩
雙B真的沒什麼好稀罕
尤其在雙北市500萬的車
也不稀奇、保養維修跟L牌
比貴了2倍以上
台灣人太重視車了
去歐美日看看就可感受
這台規格若是雙B 至少2倍價格
尤其6缸引擎 真的很棒👍
住的房好、口袋飽飽才重要
以後有錢開個5年再換一台
常常換新車 跟著時代走、不是更好😄
正好德國寶馬與東瀛寶馬，家裡各有一台
雖然是不同級距的車(掀背與休旅)
但還是簡單提供一下感受
另外本人也試駕過X3 20i(小改前)跟CX60 3.3T
隔音 內裝質感 音響：
CX5是完勝120i
中高階車對比入門車，很正常的結果
更別說F世代的BMW入門內裝質感真的差
座椅皮革觸感：
CX5優於120i的Dakota真皮，更別說還有通風椅
引擎運轉質感：
各有千秋，同樣直列四缸
在車外聽，CX5怠速比較安靜
摸方向盤，120i的B48怠速震動比較小
油門煞車細膩度：
120i完勝CX5
CX5煞車初段很軟
120i M卡鉗的信心很夠
但反過來說要煞到停不點頭
CX5比120i容易做到
底盤乘坐舒適度：
CX5當然優於運動設定的120i
120i座椅較硬較薄，避震也較硬
更別說是後座更低更硬
跟乘客有仇的設定
高速切車道穩定性：
高速110 120順順開差別小
但切車道顯然是低底盤車更勝一籌
小細節：
BMW後車廂有掛勾
馬自達CX5 CX60都沒有掛鉤
這點買東西很不方便...
如果是3.3 CX60對X3 20i
我認為隔音伯仲之間(CX60隔音又比CX5好一點)
質感CX60較好
引擎CX60 3.3T比較好
但沒有值得到要一年多繳20000的稅金
除非你很常開超過時速110才能體會直六的優點吧
兩家車廠的理念都是操控擺優先
乘坐空間舒適度擺第二
馬自達的人馬一體比較偏向讓駕駛者輕鬆好上手
寶馬的sheer driving pleasure比較偏向劇烈駕駛能給車主的回饋與信心
大概是這樣吧
當乘客滑手機睡覺，我選CX5
開車趕時間上班，我選120i
)
換MAZDA並不是養不起雙B，MAZDA已經能滿足他的需求，將更多的錢留在其他有意義的地方。很多人都會一分為二，覺得開過歐洲車或豪華車會無法接受日本車或平價些的車，但實際狀況每個人都不同，更何況車在每個人心目中的重要性都不盡相同。
馬牌的質感、細節確實比NX200優異，部分配備要買到最頂的350 F-SPORT或350h才享有，可是CX-60基本上都給消費者了，若不是台灣奇特的燃牌稅制度，CX-60是台不錯的車，在路上會看幾眼。
而且PO主還下訂CX-60 3.3渦輪特殊色內裝，這才是有底子的車主，光是一年願意繳36,860的燃牌稅讓人非常敬佩，繳的還比X5還要多，國內市場普遍接受的燃牌稅是1.5~1.8，最好不要超過2.5，2.5以上對部分車主是可以接受的範圍，來到3000 C.C以上就是另一種領域。
總之，期待PO主之後的交車開箱！
小弟最後的確在9月下訂了CX-60 3.3T(白色+暖沙棕內裝), 預定交期12月初。
就在等了兩個月後, 前幾週接到業務電話, 表示日本母廠那邊配給台灣的車子3.3的額度非常少,
所以確定我的車子不會到了, 只能繼續等待, 且無法知道何時才會有配額可以交車...
也許是明年二月也許三月之類？！
但, 小弟的F10已經答應人家12月第一週就要賣車辦理過戶了,
對於每天需要通勤上班假日會需要用車載家人出去走走的我, 沒車會是很痛苦的日子
且這種不確定性還不知道需要維持多久
所以, 思考了一天後, 決定就退訂了, 很遺憾這次沒能擁抱到直列六缸的好車,
但是未來仍是有機會的！對吧？！哈哈
而後面就去試駕了Tesla Model3 煥新版 後驅版本,
整體上是也很滿意的...雖然家裡目前還不能裝充電樁...
然後業務確定可以12月第一週就交付新車, 所以就改下定了特斯拉....
現在也都完成相關領牌手續, 下週就可以交車了！！
不管特斯拉或是Mazda, 對我, 都已是很棒的車子！！
尤其是我的F10已經屆齡8年...現在的車子應該對我而言都是相對的科技大耀進！
不管最後板上的朋友是購入什麼品牌什麼車子, 都祝福大家平安順利！
也希望大家車子都能有很棒的妥善率！！！
內文搜尋
從 APP 打開
X