HeeroYo wrote:
也不會幽默啊
Mazda 是 Toyota 的小妾,
等同於 Skoda 是 VW 的小妾.
共用引擎, 不然就拿 集團內 的降規引擎用.
目前查詢的到的資料，截止2021/3/31，Toyota持股Mazda 5.1%股份，馬自達則購入Toyota 0.25％股權，算是互相持股，當時是技術交換跟合資建廠，哪來的小妾說？
只是個過程 wrote:
Mazda是Toyota...(恕刪)
我發現你很愛酸馬自達但其實很不懂馬自達耶...
日規HEV油電款有共用引擎沒錯, 但你在台灣或歐美根本買不到
PHEV好像沒有共用(這個不確定)
NA跟渦輪更沒有..., 更別說CX60~90那一整掛直六渦輪+mHEV根本跟豐田無關
還有CX60~90那一掛後驅底盤也跟豐田無關
另一篇就跟你說了Skoda的研發能力跟精緻度根本跟Mazda不同檔次..., Skoda完全就是VAG有什麼就用什麼然後便宜賣
你這樣老要把這兩間擺一起真的有點太看扁馬自達這間有個性的小廠了
買不買一回事, 但有一說一, 基本上馬自達的自主率非常高不算新聞嘍~
車廠不是大就一定所有東西都厲害, 也不是一定小廠就只能跟大廠要資源
誰有有價值的東西可以跟對方交換利益才是重點
硬要講共用或雙生...
加拿大版的Yaris是Mazda2貼牌啦, 歐版Mazda2是Yaris貼牌啦, 這種非主流又沒利潤的小車貼來貼去倒是比較不意外
真要扯豐田小妾的話...Subaru還比較像...車款還越出越少...
不管幾倍都絕對不是你說的集團(小妾)關係，不懂還出來酸真的好笑[笑到噴淚]，說不定馬自達的5%跟豐田 0.25%是相同金額，不然你這麼會說先買個馬自達1%跟豐田 0.05%當股東看看[沒有不敬的意思]
只是個過程 wrote:
放心啦.
慢慢的, 從油電開始, 再來PHEV, 再來..........
以後大股東 Toyota 說不行, 一定要用我的, 是遲早的事.
不過還是比當年當福特的小妾好, 當福特小妾時, 開Mazda ISAMU, Mazda 3, Mazda 5 出去, 還會被當 "厚樓阿"(恕刪)
不過客觀來講
我還真的滿希望能買到馬自達車體配豐田油電的
[以後大股東 Toyota 說不行, 一定要用我的]這比較像VAG吧...
豐田至今的作法反而都保留收購來的技術, 這樣可以維持多元性
像Subaru當他小妾這麼久了(比馬自達久太多太多了!), 水平對臥依然存在
馬自達現在有豐田沒有的輕油電跟直六, 底盤調教跟車體安全性也都比同級的豐田好, 短期內應該不會降即用現有的豐田, 除非是高級豐田要下放給馬自達就另當別論
福特時期其實說起來馬自達也做得比母廠福特好太多了..., 光是沒有變速箱問題就贏一大半了!
HeeroYo wrote:
我還真的滿希望能買到馬自達車體配豐田油電的
現在的CX-5延壽, 就是用豐田油電.
HeeroYo wrote:
福特時期其實說起來馬自達也做得比母廠福特好太多了..., 光是沒有變速箱問題就贏一大半了!
依舊是母廠的影子.
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