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入手2006年 初代馬3 2.0S

我第一台車馬三05開29萬公里報廢(冷氣 傳動 變速漏油 引擎燈 避震 引擎腳 都不行了),第二台馬三06年15萬公里接手,開到18萬了;兩台車在15-20萬就開始要修汽油幫浦,起動機;避震器10萬就不行,引擎腳20萬,傳動軸培林也差不多,所以你這台車先確定要這些,馬三沒什麼大問題,維修成本也低,我遇過開40萬公里的車友,這個年份的馬三只有機車價,如果沒修理保養要花3-5萬
五油三水檢查下,輪胎也看一下胎深夠不夠再裝個行車記錄器。車雖老但相對保險不貴保個丙式第三人加個超額。剩下就邊開邊修嘍,不過碰到大條的像引擎變速等修超過五萬就建議就直接換車比較好
弱弱的問一下 :

我有一台 Mazda 3 2.0S (藍色) , 里程 15 萬 , 行照出廠日期 : 2007.01

請問如果要賣掉的話 , 大概可以賣多少 ?
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感謝各位前輩的意見,小弟已經把車牽回來了,整理了避震跟輪胎,其他的就邊開邊修。
所以你跟親戚不熟嘍?以前連車都沒看過嗎?不用想太多馬3很好養,消耗品而已!
入手價格跟BMW價格相差只有幾萬元差別,如果是我寧可選擇BMW,這二台差別不只是操控性,安全性差異更多。

很多車主常會覺得在安全撞擊上標準,歐系與日系上差異並不大,甚至都一樣是五星級,但在現實路上實際撞車情況下,日系的死亡率高上德系車很多,如果真正去了解日本人,就會知道日本人重視表面包裝的心態,日本車廠近幾年已經為安全測試作假道歉數次,不理解為何這麼多人,為何忽視這些新聞,難道你們的生命不值錢?

每個車主心中的安全標準基礎是不同,喜歡日系車主,跟他談安全,如緣木求魚。生命只有一次,如果理解日本民族性,就會知道日本人規範都是低於標準,日本人需求是如何造假!別再對大和民族有任何憧憬,因為日本除了仿冒及造假外,並沒有高出台灣企業!
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