磯崎 wrote:
自從有傳聞說Mazda...(恕刪)
kira7887 wrote:
老實說我覺得大家都沒...(恕刪)
嗯嗯 電車好棒棒
但是我還是喜歡馬自達的作風
這台車不是賣給電車粉
他賣的是油車美好年代情懷
直六、大排量、後驅設定、
甚至自己造變速箱
難道ZF、愛信不香嗎？
根本愚蠢，但是它就寧願當被人笑的傻子
他的突破來自於它的堅持
堅持在引擎上、堅持在自己的理念
想給人舒適輕奢的享受
當別人拚命用小排量引擎嘶吼榨榨馬力的時候
他卻想盡辦法讓大排量引擎省油
讓駕駛感受到大排量游刃有餘的那份從容
在儘量提供舒適的乘坐品質時
但是也沒忘了操控的本分
它在現在的環境下逆風
可以說它的想法與眾不同
它想證明大排量也能省油，在嚴酷的現實中存活
或許是自尋死路，更或許是曲高和寡
馬自達前社長曾說過，目標是2%的客群青睞
或許有一天它不想當傻子了
但是可能就失去了馬自達的魅力了。
我有兩台車
w177 a180 1.3升 馬力136匹
每公升榨出100匹馬力
CX-9 2.5升 馬力 230匹
每公升才榨 92 匹
但是從引擎的表現
我能感受到為什麼它要這樣做
沒有好不好、只有適不適合
光六缸、後驅這兩項的稀有度，
3.3的稅金缺點就顯得沒那麼嚴重
市場上要買到其他六缸，車價得再加個一兩百萬
動力問題也不是太嚴重，
3.3的排量，動力雖然有閹割，但換取2.0級距的油耗，我覺得也就魚與熊掌的問題
而且車價也反應出它的品牌價值了
3.3不到兩百萬，這價格在我的預算內
（原本是在看地瓜380 Rline)，
我還真的蠻有興趣去試試的，
3.3的稅金對我來說問題不大，
最大的問題可能是賣車時，這個排量不見得有人願意收，到時候車行收購價搞不好比福斯地瓜還慘
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