henrylai21 wrote:
那請問PSA柴油車有沒有人拆看看到底長什麼樣過?
也許一樣積碳...?
使用環境有差，常跑高速的，比較容易啟動DPF自我清潔模式，DPF自然就比較不容易塞
朋友一台OPEL Astra 1.9CDTI(PSA的引擎)
開始時他自己開，每天上下班高速公路100km以上，都很正常
後來給他老婆市區內上下班接送小孩，DPF就常亮燈
上高速跑一陣子就又正常了，所以~後來新車換老婆開~
使用環境有差，常跑高速的，比較容易啟動DPF自我清潔模式，DPF自然就比較不容易塞
朋友一台OPEL Astra 1.9CDTI(PSA的引擎)
開始時他自己開，每天上下班高速公路100km以上，都很正常
後來給他老婆市區內上下班接送小孩，DPF就常亮燈
上高速跑一陣子就又正常了，所以~後來新車換老婆開~
K.J-Huang wrote:
Ps.照片是跑了16萬未清潔前
真的乾淨！
但是如果把每次加油的柴油精成本算進去, 每跑一萬公里大概多花多少?
想了解一下, 跟清積碳成本對比看看...
更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225
至於馬柴清不清碳？~ 個人是覺得不急能晚就不想早，畢竟柴車宿命開個兩三W也是G...清的效益真的看各自...約6K -12K的開銷實在...~
但麻煩的不是想不想清~ 而是新式車它到某點就是會亮燈來煩啊~ 開始亮了就幾乎時不時甚至一直亮著來擾，甚至可能鎖渦輪？...不處理？ 可能沒法度接受了~ ^_^~~
https://youtu.be/6GNzzuKvC4c
henrylai21 wrote:
看Mazda CX-...(恕刪)
如果不到10萬公里就常造成很多積碳甚至DPF亮燈, 建議還是別開柴油車, 因為保養成本只會更高而已
henrylai21 wrote:
真的乾淨！(恕刪)
未壓縮柴油精成本0.1元/km
像紅線濃縮的會更低大約0.04元/km
任何添加劑使用還是清潔, 國外車主都會檢測使用後的數據和效能居多, 至於國內車主大都靠開車的感覺
, 應該是受到頭文字D的影響吧
, 現在的新車都以缸內直噴, 電脑化, 都有數據紀錄, 比較數據上的差異還是個人開車感覺, 對於車況改善哪個才好, 應該不用多說了
當積碳降低至算乾淨狀態, 就無需再持續使用, 實際以測試結果論,
一般有用的添加劑持續用5000~8000公里後, 通常都會有所改善,
如沒有任何OBD可監看數據, 那簡易的檢測方式可看即時油耗變化與新車油耗差異,
油耗是增加還是減少就能知道積碳速度了, 在自行衡量清積碳的時機, 是否拆洗或是藥劑清洗或是更換適合的油精等等方式...
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