同場加映，大概一年半的BOSE耳機，貴松松的也是自動破皮
馬自達從福特買回全數股權後，魂動車款銷售的超乎預期；超乎預期的結果，消費者要花更多的時間，等待一輛平價車款。
消費者等待越久，交車的變數就變多，要提高交車速度，以馬自達而言，不是要增設產線，而是增加零件商供應商的數量。
增加零件供應商的數量，又沒仔細挑選的後果，就是零件出包問題多。
我是2015年買3代馬3，至今後視鏡沒出保固過，反而是引擎腳在保固內出保5隻。
有出過引擎腳的朋友們，經銷商大部分換右前油壓引擎腳；我換了右前油壓引擎腳3個月後，車子又開始抖，我認定是變速箱引擎腳。
與經銷商溝通協調後，果然是變速箱引擎腳橡膠劣化與凹陷，我要求原廠出3隻引擎腳+終身變速箱保固，最後經銷商也與原廠爭取到3隻引擎腳與延長變速箱2年保固。（1100公里後，怠速N檔+有無開冷氣，停紅綠燈，抖動到有聲音）
今年4月我的變速箱掛了，好加在當初有執意要求，不然哭死。
四代馬3的問世，表示馬自達沒有沿用福特底盤的技術，而是參考豐田的底盤設計。
更表示馬自達不在走向操控、改裝、平價的大眾市場，而是要走RVA4+CT200這區域的市場。
其實RVA4+CT200這區域的消費者，基本上對車的認知、熟悉、觀念80%遠低於大眾消費者、歐系消費者。
馬自達的豪賭是非常的冒險，但挑選對的零件供應商，或許馬自達有機會佔領自己想要的市場。
如果馬自達只因RVA4+CT200的消費者對車的認知、熟悉、觀念比較不足，隨便打發避免出包，那就是豪賭的幽默了。
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