這真正有道理，說得好。
我第一台車也是日產2百多匹那款Cefiro 3.0，幾年前換車時完全沒考慮(大約)馬力扭力在2.5自然進氣以下的車。
馬力扭力並不是時時都需要，重點是有需要的那少數時候（載重、山路、超車），有沒有足夠的力道讓車主使用，再加上若換車頻如果不高，就更需要。畢竟有需要時卻無能為力，這是換車前永遠不會改變的事了。（藍色小藥丸的概念XD）
2.5自然進氣不是一個很強勁的動力，但偶而需要時還是有力道可以給你，真要有維持大動力的感覺，至少是2.0渦輪或3.0自然進氣的水準。所以如果在動力的考量下把2.5自然進氣納入考慮名單，那3.0自然進氣（指未滿3000 CC）的排序應該要更前面。
大家都說順順開就好，但實際上，就算不開快，一般日常駕駛，起步、或是各個速度區域再加速的油門反應，都會無時不刻讓人覺得：如果動力可以再大一點點就好了，無奈地是：動力是最難事後買到的啊！（這裡不討論改渦輪什麼的），我有的時候看到車主自己去改進氣改排氣改電壓穩定，也是花了好幾萬，然後效果也一般（幾乎無感），心裡的OS就是：當初叫你往上頂就不聽。
馬廠不進2.5T讓我非常訝異，但仔細想想，2.5T的價格往上一加，真的會變成曲高和寡，只能賣性能迷，現在發表的2.5也許不夠猛暴，但是就是比2.0好上一截，然後價格也勉強還在火力帶以內，算是理性的一招，就看實際市場反應如何了。
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