MAZDA越來越變態的規定 (第4頁)

BMWMPOWERBMW
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31樓

2018-07-24 9:05

業務就是這樣沒假日
這是沒辦法的
toyota業績很好賣很好
但有時候所謂的業績不夠好也不知道公司如何判定
我親戚也是因為公司所謂的業績不夠好
所以休假還是得去上班
這感覺也是沒辦法的事
只能說台灣對於上班的人不是很保護
都是保護財團跟資方

龍隱牙

龍隱牙
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32樓

2018-07-24 9:14

我爸以前在toyota上班的時候，假日也沒什麼看到人
平常更看不到，因為我上課他在睡覺，我回來他還沒回來
我睡覺...他還在外面拼酒
好像當到主任吧
受不了不做了
後來去中古市場賣車就好多了

曾經有個在空中飛翔的機會而我選擇降落直到想再次拍動翅膀的時候卻已無力飛起曾經的天空，現在只能仰望

2utt

2utt
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33樓

2018-07-24 9:18

反擊者 wrote:
我，是MAZDA汽...(恕刪)

等待樓主蒐集好證據

真粗勇

真粗勇
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34樓

2018-07-24 9:19

業績就是一切，我18年前在賣車因為是社會新鮮人學習階段，跟著業績不好的老鳥一起跑，所長每天早上該要求我們寫今日行程計畫，要以半小時方式來寫，傍晚回去開夕會交代今天行程共完成本月台數目標幾成，晚上還要電話連絡未來客戶事宜，這種壓力之下很多新人待不住幾個月就跑掉了，唯有營業所唯一超強業務不需要參加朝會、夕會、假日值班，每天就是忙著寫訂單、交車所長看不到他的人只看的到他的訂單，高興都來不及，所以8個月後我也離開了，這個時代賣車是個辛苦又賺不到錢的行業，拿著微薄的薪水來幫你的老闆賺錢。
幸好我及時脫離苦海

Brookchi

Brookchi
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35樓

2018-07-24 9:21

感覺是台北三家之一會發生的.三和.北達還是太古~~~

tang34

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36樓

2018-07-24 9:22

吉了啦，勞基法都好看的?

反擊者 wrote:
我，是MAZDA汽...(恕刪)

厭倦一切

厭倦一切
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37樓

2018-07-24 9:28

其實不管那家牌子經銷商應該都差不多吧

不只是業務,在保養廠的工作也是這樣,只是稍微好一點

原廠服務廠技師和接待都是靠業績,為了要業績5:30過後很多留下加班保養車(當然沒加班費),接代也職班到很晚一樣沒加班費,薪水也不高

而後勤或內勤更慘,獎金少又要配合技師或客人所以難準時下班也沒加班費,下不了班就算了,早上還要提早來做事,不來每天都被主管唸

所以車廠很多職缺都很缺人,流動率高

填健康檢查表主管也說不要填"真正"上班工時,因為填了會被約談

很多原廠技師都是靠校外實習生補足人力,最後在看畢業後要不要留下;而實習生政府定的工時也是假的,面試時主管就表明不可能照政府規定工時,一定會超過

當然還是有部份的人接受這種環境,很佩服

常聽到學徒有錢拿或有休假就不錯了這種鬼話,難怪願意做的人越來越少

很多都沒被爆出來,畢竟台灣車界不大,一檢舉可能會很麻煩

因為台灣車界環境就是這樣

菲力牛

菲力牛
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38樓

2018-07-24 9:28

反擊者 wrote:
我，是MAZDA汽...(恕刪)

汽車業務真的就是這樣~6~7年前曾經做過NISSAN的業務
每天沒有9~10點是不可能下班的~一個月只有三天假!三天!!
然後業績沒到還會被明示說不要放假~有些同事業績差會用自己的薪水貼錢買配備送客戶
有個同事做三年信貸借了40幾萬做到負債XD
我做兩個月看到此種變態的作業生態就閃了~
同梯後來跑去TOYOTA想說台灣第一大牌會好一點~結果月休兩天更慘!!XD

HermesParis

HermesParis
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39樓

2018-07-24 9:31

厭倦一切 wrote:
其實不管那家牌子經...(恕刪)

+1
汽車業務的生態環境就是這樣

red0917

red0917
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40樓

2018-07-24 9:34

非常認同樓主說的~目前業績好是因為MAZDA汽車很棒，好賣，絕不是因為犧牲員工的休假而來!!業務的生態好像都是如此,我想樓主可能是馬自達業務中比較沒賺錢的那個?!才會站出來抱怨!!跟所長的關係好壞很重要,抱大腿的每天接客人,關係差的就是端茶水的角色!