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如果馬6 SEDAN 跟 WAGON 引進 2.5T 動力規格


走路會放屁 wrote:
壓垮2.5的最後一根稻草

竟然是1年多出來的5k稅金......

用1年多5k換到充足的動力,我是可以接受的


絕大部份的台灣人是不接受的

1. 一年多出來的5K稅金
2. 比2.0多出來的油耗
3. 比2.0多出來的保養費,過保後可能還要等料
4. 比2.0還要低的二手車價,而且還乏人問津

可以接受CVT的話, 等年底的 SUBARU LEVORG 2.0 DIT 就好了啊!

參考WRX引擎 ~ 應該最少有268HP, 35公斤扭力 還有 "全時"四驅 ...

GOLF5TDI wrote:
馬牌已經宣示, 要...(恕刪)


上周會員GOLF5TDI開著平價超跑老GOLF去苗栗跑苗26到獅潭吃仙草冰,回程走台3 ,全程S檔 ,車少路夠寬,上下起伏+彎道,真的暢快淋漓. 一路上動力飽滿, 源源不絕, 絕無冷場. 與一高林口南下上坡道都是可以很有駕駛樂趣的路段
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=31&t=5095406
tommyrace wrote:
絕大部份的台灣人是不...(恕刪)

1. 一年多出來的5K稅金
2. 比2.0多出來的油耗
3. 比2.0多出來的保養費,過保後可能還要等料
4. 比2.0還要低的二手車價,而且還乏人問津

我比較好奇2.0 跟 2.5 的保養會不一樣嗎??

有數據提供參考嗎??

渦輪也要加機油保養??

對車子的研究沒有那麼深入,還請賜教,謝謝

走路會放屁 wrote:
我比較好奇2.0 跟 2.5 的保養會不一樣嗎??

有數據提供參考嗎??

渦輪也要加機油保養??

對車子的研究沒有那麼深入,還請賜教,謝謝


渦輪增壓保養費用比自然進氣費用稍微高,渦輪容易產生高溫,對於引擎室內的散熱要求很高,使用的機油品質也相對高。
如果渦輪不幸壞了,維修又是一筆大數目。
所以2.0自然進氣與2.5渦輪增壓不單是稅金差異而已,對於車輛持有成本也是有差異的。
請問大家渦輪引擎的渦輪增壓系統如何保養?受命如何?
渦輪增壓引擎 vs 自然進氣引擎兩者引擎何者佳
2018 Camry有出V6的款式,2018 Accord也有2.0TURBO的款式

但是前者沒有打算進台灣,而且面對台灣市場謠傳根本不推2.5的通用款而是要賣2.0特別款

後者根本在台灣銷聲匿跡....

Mazda 6 真的在台灣推2.5T,只要價錢佛心點,當然會有市場,可惜不會太大,參考TOYOTA/HONDA的策略就知道

願意在汽車上面花大錢的大都往進口高級款看去了

tommyrace wrote:
絕大部份的台灣人是不接受的

1. 一年多出來的5K稅金
2. 比2.0多出來的油耗
3. 比2.0多出來的保養費,過保後可能還要等料
4. 比2.0還要低的二手車價,而且還乏人問津
...(恕刪)



stephen yen wrote:
Mazda 6 真的在台灣推2.5T,只要價錢佛心點...
願意在汽車上面花大錢的大都往進口高級款看去了


以日本進口車來看,馬自達的定價和保養算便宜的,之前有人和德系車比較,即使壞一樣的東西,修起來一定也比較不痛。

bradia wrote:
以日本進口車來看,馬自達的定價和保養算便宜的,之前有人和德系車比較,即使壞一樣的東西,修起來一定也比較不痛。敲碗...(恕刪)


這是必然啦....歐洲車就是貴啊.....日本車很難在保養維修上面貴過歐洲車的
走路會放屁 wrote:

1. 一年多出來的5K稅金
2. 比2.0多出來的油耗
3. 比2.0多出來的保養費,過保後可能還要等料
4. 比2.0還要低的二手車價,而且還乏人問津

我比較好奇2.0 跟 2.5 的保養會不一樣嗎??

有數據提供參考嗎??

渦輪也要加機油保養??

對車子的研究沒有那麼深入,還請賜教,謝謝






光機油的交換量就不一樣了...
別說差一瓶機油差沒多少...
每年多5000稅金,每次多一瓶機油.每次維修都要再三確認零件規格.
光這些你就飽了.
馬自達要出 超級增壓引擎 比美 柴油引擎 的油耗 及扭力,

可以用關鍵字“skyactiv-x“去youtube搜尋。

這顆引擎如果可以上市,應該可以取得很好市佔率。
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