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開心宣布2019年式同時...2018 CX-5旗艦型價值暴跌

暴跌勒!!
買股票喔
不過我要是考慮買二手CX5
我一定不會挑2018以前的
一定挑2019後的
哇哈哈

su1230z123 wrote:
我市區反而是塞車或...(恕刪)


台北市區上下班塞車開跟車我反而沒信心。
低速我還是自己掌握,我連市民高架都不開了..隨時有車插進來

看大陸那個低速停車親林寶堅尼...囧



防止前車追撞主要還是自己的腳+煞停保護

如果是靠跟車+煞停保護..自己的腳擺旁邊,那真的反而不安全

但如果開跟車,腳還放在剎車踏板那,那又感覺有點脫了褲子放屁(剛開始我開跟車我也沒安全感,腳懸在剎車踏板待命比去踩油門還累)
樓主別想太多啦。

有沒有全域的MRCC,真的沒有差,二手車商不看那個的。

早買早享受。

為了全域的MRCC,要再等到2018的年底嗎?

其實在等個5年,或許也有電動車,等嗎?

CcCManCcC wrote:
台北市區上下班塞車開...(恕刪)

如果你的是全速域應該就不會這麼想了,系統要在安全的時候測試它作動的時機瞭解它,然後你就知道什麼時候可以用什麼時候要介入了,不管哪個車廠的系統的一樣。
su1230z123 wrote:
如果你的是全速域應...(恕刪)


這就不知道,但以台北市這種隨時插來插去的環境下,我真的不會想開跟車,不然我時速30也能開啟..早就開了,市區要30很容易

我的路線也不可能像是忠孝東路頭走到忠孝西路尾(忠孝東路還有一段一堆小黃公車切來切去的)這種大直線,
最後還是得解除跟車轉彎(總不可能定速60做90度轉進橫向道路),又再開啟感覺很彆扭

在車流複雜區這部份我還是相信自己的控制,要入彎前要降多少,前方感覺車流比較複雜要減速等等之類的


不過當然這部份會等之後交車的車主在車友區分享實際心得拉
(說真的比起01,我比較相信有經過車主認證的車友社討論)

如果真的好到爆,那就準備來期待砸錢改裝,雷達一顆差不多4w,再看看要調整什麼
CcCManCcC wrote:
這就不知道,但以台北...(恕刪)

0-30區域最好用的時候就是走走停停,走走停停沒全速域當然別開,要一直自己介入
su1230z123 wrote:
0-30區域最好用...(恕刪)


走走停停的環境單純我覺得也可以(國道,雪隧塞車)

但如果是住台北市,你可以想像開上下班時間的民權東西路,或是基隆路。

歐多拜真的會去考驗你的跟車,那邊插到我前雷達會叫的

最終你的腳還是hold在剎車那邊等著隨時介入,不可能離開剎車踏板全靠他拉




另外市區開跟車,經過路口要自己踩踏板減速(又解除),要左右轉彎踩剎車(又解除)
一啟動油門就把你補上去....變成吃油
感覺在都市沒比自己控制來的輕鬆....

當然希望等車友實際分享長期駕駛心得嚕

才半年半套就變成全套

要是我一定非常後悔

只能說堅持自己想要的再下手 才不會後悔
CX-5
MRCC (Mazda Radar Cruise Control)
全速域主動車距控制巡航系統

系統於時速 0-145 公里時,可依駕駛設定的目標車速與車距,即時偵測前車行駛狀況, 並自動保持安全距離, 有效減輕駕駛負擔。 若車輛停止超過 3 秒, 則會暫時解除設定, 待車流繼續移動, 再透過儀錶板圖示提醒駕駛, 輕踩油門即可回復系統功能。
不用這樣想吧
那如果下一個2020年式多了CAR PLAY 不就更慘了
早買早享受
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