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關於柴油2.2D引擎在高里程,因為溫度過高導致汽缸墊片沖毀的統計報告

sam_6913 wrote:
我是馬6碗公車主(大約開半年左右),儀錶板裏頭是有水溫表不是嗎?
我觀察過我的水溫平時大約維持在95~99度左右,柴油引擎到底要高過於多少才算高溫需要注意呢??


最近馬自達柴油車的引擎溫度被吵得很兇,自己是開CX-5 2.2D,一直以來皆有
利用自己寫的程式紀錄引擎水溫並轉成圖表的習慣,只不過一開始對所抓取的溫
度數據與真實溫度數據一直兜不攏,經過一番測試與解讀,終於可以把MZD 的
D-Bus傳來的水溫轉換成實際水溫
下列圖表是我這個月的溫度圖表,鮮少超過90度C,所以我寫的溫度監控程式是
設定超過92度時就會提出語音警告和主控台警告畫面,當然這個溫度值是根據我
近兩年的溫度數值所訂出來的,不過我是屬於溫和操駕的駕駛,僅供參考。

溫度監控程式主控台警告畫面:

聰明的還是停損,趕緊換車比較妥當吧
很好開呀,至今滿意的不得了,出事的都是首代未改款前的,首批車主怨念特深也不是一天兩天的事了。

blog.yesican.tw wrote:
很好開呀,至今滿意...(恕刪)


如果是引擎的問題,改款的可能只是大多數還沒開到爆的里程...

這幾天翻出一張馬自達安全性招回的通知,大概是四五月收到的,我的CX-5也做了
引擎監理程式、燃油回收管路、燃油噴嘴墊片的維修與更改。
我不清楚網上傳的這些爆掉的車是不是跟這項招回有關,但,就我對馬廠的看法,他
確實讓我覺得是一家負責任的車廠。

依目前來看,我對我的CX-5滿意極了,我也不是甚麼高里程用車者,馬廠的服務
維修、保固、安全性招回.....皆讓我感到他的用心,我不是甚麼馬粉,只不過是一個
真實的車主......
我想只要確定正真的問題點,馬自達一定的召回的,之前就有很好的案例,只能請車主多點耐心吧!
blog.yesican.tw wrote:
這幾天翻出一張馬自...(恕刪)
我的公司是做機車零件後外銷美國,2013年至今年總共約賣了3萬個零件到美國,其中大約有10幾台發生漏油,只10幾台喔,美國就要求3萬個全部回收,損失大概1億,馬自達才幾千台就發生20幾台,台灣政府還在裝死,還要車主自行監控水溫,台灣郎真可憐

我愛阿天 wrote:
我的公司是做機車零...(恕刪)


交通部召回是委託車安中心做研究,我看只要國外歐美沒主動召回.

交通部就根本不知道發生了什麼事.

車安中心有能力主動去調查案件?根本沒能力做吧.

我覺得那些受害者,應該找立委去釘交通部,真的太散漫了.

我愛阿天 wrote:
我的公司是做機車零...(恕刪)


FB CX-5 SOS 有一台2016年的CX-5 里程還不到一萬 就噴了 噴了 噴了...

所以一代CX-5 應該沒分前後期, 都會有噴的風險吧
SPS2001 wrote:
FB CX-5 SOS...(恕刪)


嗯......你該不會只看 SOS 粉絲團彭兄寫的結果.

有加入另一個社團, 把人家分析後寫的原因一起寫出來嗎?

如果你看了, 應該就不會po這個case了.





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