Enzohuang0101 wrote:
請問是不是只有cx5...(恕刪)
據了解CX3與CX5是完全不同設計，應該沒這問題優
(我也是小三白柴交車1年15天目前45K持續上升中......)
但原廠必須要有表定的耐用範圍
而且只要期間內更換可以不用擔心突發的爆漿事件才是重點
而不是爆漿以後才說 這個必須要更換的
那不如說 車子開五年 十萬 就要換一台好了，這樣都不用換耗材~
Mazda近年的SkyActive科技很先進
但是看來耐用度測試做的還不夠好
有些問題大概都是5年以上 里程10萬公里才會浮現出來
(目前差不多就是CX5 Mazda6 改款後的車 開始陸續突破5年的時間）
雖然有些時候這種 "全民公測＂會出現在一些比較新的產品科技上
但是原廠的作為就相對重要，如果要大家公測還只會推說是個人因素那只能搖頭了
กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
馬車在台灣最多也就兩萬台一年，柴油車夯不郎當一半好了也就一萬台，但全球馬車這幾年幾乎年銷快衝150萬台！
台灣大到會比日本 歐洲等地更快跑出長里程的問題？… 外國馬有爆&有招回 日/台馬可以不甩？？…
是車子本質問題是該理清但不相信只有台灣或者加上泰國才這樣，其它賣更多馬柴使用里程更高的地區勒？ 若是根本性那全球馬柴都該有被要求補救or補償作為！
若是個別使用異常也是該理清，至少讓善意車友知道怎樣開法/保養法 馬柴容易出包～ 也是造福車友！
EthanField wrote:
我也是在想會不會是因...(恕刪)
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