jay1610 wrote:
請問你今天加什麼油...(恕刪)
小弟開車都順順開唷～
你怎麼知道原廠叫我加95?不是吧…大大
原廠業代叫我最好是加98耶...
不是1－100要幾秒，
小弟不飆車，
主要是行駛品質真的明顯變順了！
加哪種油一直是車版的月經文 尤其馬三好像特別多
有兩個想法跟大家分享
1.高壓縮比不一定就要加高辛烷值
2.加了98 好像提升了許多心靈馬力 兼省油還蠻神奇的
請讓我引述一下 meridian大大的文章 這篇讓我獲益良多
雖然你想加什麼是你的自由
但請不要把工程師當成傻子, 可以設計出這樣一顆引擎的人, 會想不到壓縮比跟辛烷值的關係?
日本也只賣92跟98的汽油, 日本官網可是寫普通無鉛汽油即可(也就是92)
幾個hint參考看看吧:
1. 這顆引擎的進氣凸輪可變角度大到可以實現"阿特金森循環", 也就是進到汽缸的氣會推一部分回去岐管內, 因此並沒有達到14:1的壓縮比, Toyota那堆油電車的阿特金森循環引擎, 壓縮比13:1以上, 一樣也只需要92啊
2. 高轉速因為動力需求會切換回奧圖循環(或接近奧圖循環), 但是高轉速爆震的機率極低(爆震就是在不正常的時間產生的燃燒, 但是高轉速汽缸速度太快, 不正常燃燒發生的時間幾乎跟點火時間重疊, 其實已經不能算爆震了)
3. 低轉速奧圖循環? 也不是不可能做到, 節氣門幾乎全關就行了, 雖然凸輪把氣門打開了, 但是氣幾乎進不到汽缸, 你想想看拿一支針筒把頭堵住, 然後拉針筒活塞, 請問針筒裡面會有空氣嗎? 一般的引擎就是這樣搞的, 負壓太大空氣太稀薄, 因此噴油量也很少, 即使低轉速也不會爆震, 但是pumping loss會浪費太多功, Mazda才想出在低轉速用阿特金森循環減少pumping loss
4. 如果14:1就覺得要加98, 那渦輪增壓車怎麼辦? 岐管內已經加壓成2倍, 進汽缸在加壓10倍, 20:1壓縮比咧
引擎科技眉角太多了, 還在相信多少壓縮比要加多少辛烷值汽油, 實在是太old school了
優點是較好開
加95大腳油門或上坡時容易爆震無力
跑山路超級有感
缺點是較容易積碳，這時換回95爆震會更嚴重
(我會用紅線SL-1 處理一下，這個真的有效)
我曾經清完積碳(直接藥劑洗)後換回95測試 (因為版上一堆人說 95/98沒差?)
開幾桶油後又換回 98，原因就是油耗增加且較沒力
當時聽信網友說的沒差換回95: 12月/3200km測試，12.07km/L
受不了了，隔月又換回98: 1月/3300km測試，12.82km/L
這個差異跟我第一次從95換98接近，當時油耗改善約 8%
每天通勤路線相同，月份相鄰氣候差異不大
貴一點的油價大概和能多跑的里程打平，但是車子更好開(爆震改善又有力)
之前油價超貴的時候，甚至根本更省錢
我是覺得有沒有差還是要看引擎跟駕車習慣
自己跑幾桶油試試看就知道了
說沒差的人是他的車沒差，不代表你的車沒差
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