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真得這樣嗎 ?

個人買車時也比較了,還是決定,CX-5AWD,開起來有力,適合台灣路況,CP值較高。
對了!忽然想到。
以你的車沒問題的前提下。渦輪柴油的Cx-5AWD,油門踩到底真的會沒輸出動力,動力湧現真的在2000轉。
我D檔一路上阿里山、有超車道時加速踩下油門立馬加速不會延遲,如履平地!過彎時路面跳動配合座椅那叫Q不叫硬,小孩完全不暈車(載小孩跑過台11、台9、60石山)。
平地時數30,過彎不減速反加速自己嚇到,終於有側傾的不安感。

這文我要說的重點........馬的你那啥朋友.你那台車油門他給你踩到底.罵那麼狠他一定是猛踩猛放.(是朋友絕不會這樣做)
他又載了老婆那一家人!哎呀我又開始編劇了。
他朋友覺得柴引扭力大好爬山吧?結果遇到高山症發作
話說樓主心地真好,願意借朋友車子去爬山


tokikawa wrote:
自己有空間更大更適...(恕刪)
我覺得!這兩台車!那台比較夠力雖然重要!但是換成是我!我會比較在意!借我的車.不愛惜!操完它還嫌它!這點我比較不能接受!

朋友有那麼好開的 RAV4
為什麼要跟你借車?

BTW
你知道如果你朋友開你的車出事
你要負責嗎?
渦輪增壓的柴油應該比自然進氣的汽油,因為高山空氣稀薄更無感!!!!

之前有看過測驗,渦輪增壓的影響比自然進氣少很多,可以Google看看

chou0728 wrote:
第一:你朋友的RAV...(恕刪)
mazda 引擎應該是自己重新設計過的,壓縮比等等都不太一樣。

駕駛習慣不一樣所以感覺難開吧!!你自己開得舒服比較重要。

但是在山路表現上鐵定贏過NA 2.4的,只是Toyota起步調教得比較輕盈而已

兩台都試乘上山路胚過

jappn wrote:
實在擋不住 再借同事...(恕刪)
樓主是否先去了解這兩台車變速箱的齒比,這樣跟你朋友討論起來會比較有方向性,大家只是在馬力跟扭力之間做比較,而忽略了變速箱的齒比配置,很多大CC數或大扭力的車在終傳比與一 二檔都會比較疏齒,避免起步過激或者打滑,這不能代表車是無力的,還有四速自排跟六速自排的換檔時機完全不一樣,假設駕駛人本身對與變速系統不是很了解,通常只知道用腳補油門,其他如何控制進退檔的時機點完全不會,這時候就容易有認知上的錯覺.
我只能說去跟一個對車概念薄弱的人聊車輛性能及操駕等專業知識是很辛苦的一件事.
如果你朋友還不了解,請他去騎變速腳踏車,同一個人用不同齒比去爬坡,應該就會懂了.
基本上都會持續學習現在開車者的習慣的,如果是要歸零一般可以用斷電方式(如有時未以雙電瓶法更換電池就會回到基本狀態)

車子變速箱的梗…常可能家裡人拿企開個幾次幾天就可以感覺有差異了,丹燃若是較無感者自然不一定...



sj0109 wrote:
請問a大學習模式是新...(恕刪)
其實還蠻不清楚樓主想要知道的點??.自己的車,自己開的爽比較重要耶!!朋友要,就叫他去買200萬以上的SUV,我想動力一定充沛。
- 幹嘛要超車很快?..那是山路耶,怎麼不好好地排隊?這種危險駕駛的朋友你還敢借?
- 滿載在清境高山上能快速超車的SUV有幾台?
- 你平常就都開平路的話,就這麼在意這麼一次高山旅行?
- 如果他開去山裡面有泥濘,是不是又會說沒4X4不行? 扭力不夠...一堆有的沒的

小的我就是FORD貨車 2010 ESCAPE 2.3 4X4 (影音隔熱配備保險辦到好76萬整 - 含2年36萬0利率) 只有4速自排
- 在清淨上武嶺最後路段也只能用一檔開,而且也只能大約跑時速15KM。- 引擎太老,但是還是上的去。
- 內裝陽春到不行,也是一樣載母女上山下海。- 就是一台車
- 宜蘭衝上武陵農場,一樣是可以跟著車群40-60拉轉在跑。- 也是跟得上阿,又不是在比拉力賽,計較這麼多幹嘛。
- 大概都2個星期洗車一次,一個月都用簡易的親水性鍍膜上一次。- 雖然是貨車SUV,我還是很用心的顧。
...自己的車自己爽爽開好了,自己開的爽,幹嘛在意這麼多。

PS1:我只在意馬自達的前檔破片,不然CX系列本來就是美車一部,只是我買不起而已。
PS2:如果當時我有多一倍的預算,我也會下單CX,可是我現在也很滿意ESCAPE。
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